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使用电能驱动电动机在道路上行驶的汽车，并不包括无法脱离供电接触网的单电源无轨电车和在电气化铁路路轨上行驶的轨道列车，也不包括电动自行车等其他电动车。
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十件大事看2024中国
恒大勒令清盘，并爆出曾虚增收入5600亿，许家印被终身禁入证券市场。中国两任国防部长被开除党籍军籍，秦刚下落仍未公开。中国对台军事施压常态化。香港“23条”通过，“47人”案宣判，戴耀廷获刑十年。
涉奴役工人争议 巴西暂停对比亚迪发放工签
巴西政府称，正在调查比亚迪与承包商金匠公司是否涉人口贩运与劳动剥削一事。巴西外交部宣布已停止向比亚迪发放临时工作签证。
比亚迪外包商金匠驳斥“奴役劳工”指控
中国车企比亚迪巴西工厂承包商金匠集团本周四表示，巴西当局将中国员工描述为“被奴役”与事实不符，并指存在翻译误解以及诱导性问询。
预测：中国电动车销量2025年将超燃油车
中国有望在2025年成为全球第一个电动车销量超过传统内燃机汽车的国家。这意味着将提前10年实现北京制定的目标。
比亚迪巴西工地爆奴役中国工人丑闻
巴西劳动部门揭露，比亚迪在巴伊亚州的工厂工地上，163名中国工人遭遇“奴役式用工”，工时超标、条件恶劣。业内人士表示背后的原因是中资公司员工劳动环境和工作强度要求差别较大。
中国延长对欧盟白兰地反倾销调查
中国商务部周三（12月25日）发布公告称，对原产于欧盟的进口相关白兰地进行反倾销立案调查期限延长至2025年4月5日，理由是“本案情况复杂”。
2025年中国将蝉联全球最大汽车出口国
尽管欧盟对电动车的额外关税可能导致增速放缓，但难挡中国汽车发展势头。受益于尖端技术和多元化产品战略，中国2025年仍将保持汽车出口第一大国。
丰田据称计划在上海独资建厂
日经新闻报道称丰田拟在上海建厂，生产雷克萨斯电动车并独立运营。此外为应对来自中国电动车的激烈挑战，日产与本田宣布启动合并磋商。
德国大众许诺不关厂但会裁员3.5万
经过艰苦谈判，大众与工会最终达成协议，不会关闭工厂，但将在未来对德国业务全面改革,包括裁去3.5万员工并大幅削减产能。
窃取特斯拉机密——德、加双重国籍在华商人被美判刑
美国司法部周一表示，一名在中国居住的德国和加拿大双重国籍者在美国被判处24个月监禁。他被控窃取特斯拉的电动汽车商业机密用于自己与之竞争的电动汽车电池生意。
路透社：特朗普计划削减电动车支持并对电池材料征税
根据路透社披露的一份提案，特朗普过度团队提出了放宽汽车尾气排放标准，阻止加州出台更严格气候法规，对全球电池材料征税等建议。该提案旨在推动美国本土生产，并将资金重新分配至国防领域。
大众与Rivian联手研发电动车软件
为了应对来自美国和中国的强劲竞争压力，德国汽车巨头大众公司决定同一家来自美国加州的电动车公司开展合作，以推动电动车软件的研发工作。
德语媒体:欧洲工业界靠什么和中国人竞争?
《经济周刊》的一篇评论指出，欧洲人试图效仿中国的“以技术换市场”政策来强迫中国企业与欧洲分享电动汽车技术，但这样的作法很难成功。《法兰克福汇报》则警告说，面对中国竞争者，德国机械制造行业没法再笃信“高品质配得上高价格”。
Northvolt申请破产保护 欧洲绿色电池自主化梦碎
瑞典电池巨头Northvol曾是欧洲自主生产电动车电池的希望。此番在美申请破产保护令欧洲希望制衡亚洲电池制造商的梦想破碎。但Northvolt表示仍愿继续其在德国的“超级工厂”建设计划。
宁德时代携欧洲车企斥巨资在西班牙建厂
中国宁德时代（CATL）与欧洲汽车制造商Stellantis宣布将合资在西班牙建新电池工厂，预计于2026年投产，年产能可达50吉瓦时。
在欧中企 ： “去风险”战略冲击商业信心
曾经的乐观氛围正在逐渐散去，欧盟的中国企业认为，营商环境的不确定性日益增加。市场环境出现变化，欧盟中国商会发布的一项调查中，61%的企业表示，欧盟的“去风险”战略对它们构成了挑战。
采矿运中国生产汽车电池 菲律宾岛民抗议污染水
菲律宾霍蒙洪岛有丰富的矿藏，可用于生产电动汽车电池，但民众反对采矿扩张，因为会污染他们的饮用水。这里的镍、铬大部分矿石和金属运往中国。
美国在非洲修铁路 抗衡中国一带一路
即将卸任，拜登不忘访问非洲，推动铁路项目——1300公里的洛比托走廊。电动汽车所需原材料钴与铜可借此运往非洲大西洋海岸。
德国外长批评中国军援俄罗斯损害欧洲核心利益
本周一（12月2日），德国外长贝尔伯克访问北京并与中国外长王毅举行对话。贝尔伯克在会晤后单独举行的新闻会上批评中国向俄罗斯提供武器援助，直言“来自中国工厂的无人机和朝鲜军队在欧洲破坏和平，损害了欧洲的核心利益。“
反对中国向白兰地加征关税 欧盟向世贸递交诉状
在欧委会启动对中国的电动车加征高达35%的关税后，11中旬，北京宣布对来自欧盟的白兰地实施"临时反倾销磋商"即加征关税，为此欧盟在世贸状告中国。
Northvolt申请破产保护 欧洲电池产业遇挫
在亚洲主导的电动车电池市场上，瑞典电池制造商Northvolt曾被誉为欧洲的希望。但由于出现巨额亏损且争取救助资金失败，该企业本周四（11月22日）宣布根据美国法律申请破产保护，并寻找新的投资者。
为平息“白兰地”之争 明年初法国总理将访问北京
中国宣布将对欧盟白兰地征收惩罚性关税后，法国总统马克龙表示，他相信中法双方能够就此问题找到合理解决方案。
电池革命来临！德国初创公司将量产首款固态电池
德国一家初创公司即将推出首款量产的固态电池，这将是一次电池领域的技术飞跃，但这款电池不适用于电动车
特朗普拟废除电动车税收优惠 利好特斯拉？
消息人士称特朗普过渡团队拟废除电动车7500美元的税收抵免。由于取消补贴可能对电动车业竞争对手造成更大打击，特斯拉已表态支持终止补贴。美国汽车工人联合会对此发出猛烈抨击。
宝马第三季度净利润下降84%
德国汽车制造商宝马周三表示，由于在华销量不佳以及车辆召回事件，该公司第三季度盈利明显下滑。这也是欧洲汽车产业陷入危机的最新迹象。
中法高官会晤 北京盼法推动欧盟转变关税立场
11月3日，中国商务部长王文涛在上海与到访的法国外交部外贸部长级代表普里马会晤时表示，欧盟对华电动汽车反补贴调查严重阻碍中欧汽车产业合作，法国“应发挥积极作用，推动欧委会切实展现诚意”。普里马则表示，欧盟不会在白兰地关税问题上让步。
电动车转型：德国的公司用车为何成绊脚石？
德国的公司汽车往往也是员工的私人用车，是一种雇主提供的慷慨福利，同时享受政府的高额补贴。专家指出，这一模式阻碍了德国向电动车的转型。
德语媒体：从领跑到“打不过就加入” 大众在中国经历了什么？
瑞士《新苏黎世报》关注大众在中国的变化：从市场领军者到奉行“打不过就加入”的理念。“德国编辑部网络”则认为，欧盟对中国生产的电动汽车征收的关税并非大众等车企陷入困境的原因。
比亚迪季度营收首次超过特斯拉
比亚迪今年第三季度的营业收入为2011亿元人民币（282亿美元），特斯拉上周公布的同类数字为252亿美元。
媒体：北京要求车商暂缓在支持关税国家大举投资
欧盟对中国进口电动车启动关税后，北京将根据各国表决的立场不同，有别对待，比如要求汽车厂商暂缓在支持关税的国家大规模投资。
汽车行业转型导致德国再减少14万工业岗位
德国汽车产业结构性转变的代价非常高昂：同2019年相比，德国汽车行业已减少了4.6万个工作岗位，而2035年前还将继续削减近14万个就业机会。
欧盟正式对华电动车加征关税 中方：不接受
欧盟10月初投票通过对中国电动车加征高额关税，引发北京强烈反弹。双边长达数个月的贸易谈判未果，欧盟委员会週二宣布该项为期5年的额外关税措施于已获得批准，并发布于欧盟官方公报，将自30日启动。
中国对白兰地下手 法国生产商艰难苦撑
恶劣天气本来已让法国生产商们感到压力，北京的白兰地关税让他们雪上加霜。
欧盟：对华电动汽车关税谈判仍有“重大分歧”
欧盟表示，其贸易负责人东布罗夫斯基斯周五与中国商务部长王文涛进行了视频通话，双方“回顾了八轮技术谈判的进展，以及目前尚存的重大分歧”，双方“同意近期将进一步展开技术谈判”。
深陷危机：大众在华销量为何大幅下滑？
作为大众汽车最重要的市场，大众在中国的销量却出现严重下滑。如今，许多中国消费者已不再视大众为潮流和现代化的代表：中国本土汽车已配有大型车载娱乐系统，且能与手机无缝连接。大众，这个曾引领中国汽车市场的品牌，是否辉煌渐退？
德语媒体：梅赛德斯-奔驰低估了中国竞争对手
以豪华和高性能著称的梅赛德斯-奔驰集团在电动汽车时代面对来自中国的严峻挑战。《法兰克福汇报》文章认为，这家德企低估了中国竞争对手追赶欧洲供应商的速度。《新苏黎世报》文章关注了金砖国家的一体化趋势以及在世界经济中分量的增加。
德国总理肖尔茨：不应惧怕来自中国电动车的竞争
周一出席奔驰首座电池回收工厂落成典礼时，德国总理肖尔茨表示，德国汽车制造商不应为来自中国的竞争而感到恐惧。
德语媒体：打不败对手怎么办？
美国对中国的芯片制裁到底有没有效？瑞士《新苏黎世报》认为，中国似乎有着相当强的调整能力来躲开美国的打击，华盛顿制裁加码的难度却越来越大。德国《商报》则注意到，技术落后于中国的德国车企，近期出现了和对手结盟的趋势，违背了欧盟的“去风险”方针。
巴黎车展:中国车商被吓退了吗?
从今年的巴黎车展上可以看出，欧盟刚刚靴子落地的惩罚性关税并没有吓退中国车商，反而助推了中国电动汽车产业的国际化进程。
解码中国：迫在眉睫的全面贸易战威胁
欧盟决定对中国产电动汽车加征关税，中国则对欧洲的白兰地、奶制品祭出反制措施。欧中贸易战还会继续升级吗？欧洲汽车厂商对此忧心忡忡。
巴黎车展 中欧车企摆擂台
尽管面临欧盟对华电动汽车关税，许多中国车企依然高调参加本周的巴黎车展。与此同时，欧洲厂商也在努力迎合那些对高价位电动汽车望而却步的消费者。法国总统马克龙也现场参观了巴黎车展。
德国总理：必须打造新政策拯救德国工业
德国总理肖尔茨本周三在议会发表演讲，表示将邀请德国重要的商贸协会与政府共同商讨拯救德国工业的政策。他还再次批评欧盟对中国制造的电动汽车征收关税，并敦促欧中之间达成一项协议。
宝马和奔驰在中国市场销量大幅下滑
作为全球最大的汽车市场，在中国的销量发生变化势必影响全局。德国高端汽车品牌宝马和奔驰在今年第三季度都不得不面对严峻的挑战。
中美商务部长通话 美方：涉及国安不容谈判
美中商务部长在这次通话中强调了各自关切的议题，中方重点对美国两项政策表达“严正关切”。双方也都提到国安，但仍有分歧。美方称，涉及国安的议题不容谈判，中国则认为“厘清经贸领域国家安全边界尤为必要”。
德语媒体：欧中渐行渐远是谁的责任？
欧盟对华电动汽车关税依然是德语报刊高度关注的话题。瑞士《新苏黎世报》认为，造成如今局面的主要责任在于习近平，他宁可牺牲经济也要坚持地缘政治对抗。Telepolis的客席评论则认为事情的本质在于西方想要打压中国竞争对手。
反制电动车关税：中国将对欧盟产白兰地征收高额保证金
本周二中国宣布对欧盟进口白兰地实施反倾销措施。这被认为是对上周欧盟国家表决通过对中国电动车加征关税的回应，尤其是对此次关税的重要推手法国的惩罚。巴黎已表态“不可接受”，而中方还在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。
德语媒体：师夷长技以制夷
上周五通过的欧盟对华电动汽车关税案，依然是德语媒体关心的话题。德国《商报》认为，挑起欧中贸易战的并非欧盟，而是许多年前就大肆补贴本国产业的中国政府。《法兰克福汇报》则建议欧洲也迫使中国企业转让先进技术。
客座评论：肖尔茨投下对华关税反对票之后
吕恒君
本文作者认为，肖尔茨总理坚持的，是清醒的自由贸易主义方能真正激励市场机制的优胜劣汰以及产品升级。而这一点，也是中方坚决反对欧盟征收中国产电动车关税的重要理由或借口。
德语媒体：“铁娘子”冯德莱恩的胜利
随着欧盟表决对华电动车关税的通过，欧委会主席冯德莱恩一年前启动的对华反补贴调查行动宣告胜利。《新苏黎世报》评论指出，这也是肖尔茨的失败，显示欧洲内部的权力结构已发生变化。《法兰克福汇报》则认为贸易保护主义是软弱的表现。
德国无力回天 对华电动汽车关税成定局
欧盟各成员国已经在10月4日上午的投票中支持对中国产电动汽车加征关税，而德国则投了反对票。在随后的声明中，欧盟委员会以及中国商务部都表示，欧中双方仍将继续谈判，寻找替代解决方案。
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