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使用电能驱动电动机在道路上行驶的汽车，并不包括无法脱离供电接触网的单电源无轨电车和在电气化铁路路轨上行驶的轨道列车，也不包括电动自行车等其他电动车。
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电池革命来临！德国初创公司将量产首款固态电池
德国一家初创公司即将推出首款量产的固态电池，这将是一次电池领域的技术飞跃，但这款电池不适用于电动车
特朗普拟废除电动车税收优惠 利好特斯拉？
消息人士称特朗普过渡团队拟废除电动车7500美元的税收抵免。由于取消补贴可能对电动车业竞争对手造成更大打击，特斯拉已表态支持终止补贴。美国汽车工人联合会对此发出猛烈抨击。
宝马第三季度净利润下降84%
德国汽车制造商宝马周三表示，由于在华销量不佳以及车辆召回事件，该公司第三季度盈利明显下滑。这也是欧洲汽车产业陷入危机的最新迹象。
中法高官会晤 北京盼法推动欧盟转变关税立场
11月3日，中国商务部长王文涛在上海与到访的法国外交部外贸部长级代表普里马会晤时表示，欧盟对华电动汽车反补贴调查严重阻碍中欧汽车产业合作，法国“应发挥积极作用，推动欧委会切实展现诚意”。普里马则表示，欧盟不会在白兰地关税问题上让步。
电动车转型：德国的公司用车为何成绊脚石？
德国的公司汽车往往也是员工的私人用车，是一种雇主提供的慷慨福利，同时享受政府的高额补贴。专家指出，这一模式阻碍了德国向电动车的转型。
德语媒体：从领跑到“打不过就加入” 大众在中国经历了什么？
瑞士《新苏黎世报》关注大众在中国的变化：从市场领军者到奉行“打不过就加入”的理念。“德国编辑部网络”则认为，欧盟对中国生产的电动汽车征收的关税并非大众等车企陷入困境的原因。
比亚迪季度营收首次超过特斯拉
比亚迪今年第三季度的营业收入为2011亿元人民币（282亿美元），特斯拉上周公布的同类数字为252亿美元。
媒体：北京要求车商暂缓在支持关税国家大举投资
欧盟对中国进口电动车启动关税后，北京将根据各国表决的立场不同，有别对待，比如要求汽车厂商暂缓在支持关税的国家大规模投资。
汽车行业转型导致德国再减少14万工业岗位
德国汽车产业结构性转变的代价非常高昂：同2019年相比，德国汽车行业已减少了4.6万个工作岗位，而2035年前还将继续削减近14万个就业机会。
欧盟正式对华电动车加征关税 中方：不接受
欧盟10月初投票通过对中国电动车加征高额关税，引发北京强烈反弹。双边长达数个月的贸易谈判未果，欧盟委员会週二宣布该项为期5年的额外关税措施于已获得批准，并发布于欧盟官方公报，将自30日启动。
中国对白兰地下手 法国生产商艰难苦撑
恶劣天气本来已让法国生产商们感到压力，北京的白兰地关税让他们雪上加霜。
欧盟：对华电动汽车关税谈判仍有“重大分歧”
欧盟表示，其贸易负责人东布罗夫斯基斯周五与中国商务部长王文涛进行了视频通话，双方“回顾了八轮技术谈判的进展，以及目前尚存的重大分歧”，双方“同意近期将进一步展开技术谈判”。
深陷危机：大众在华销量为何大幅下滑？
作为大众汽车最重要的市场，大众在中国的销量却出现严重下滑。如今，许多中国消费者已不再视大众为潮流和现代化的代表：中国本土汽车已配有大型车载娱乐系统，且能与手机无缝连接。大众，这个曾引领中国汽车市场的品牌，是否辉煌渐退？
德语媒体：梅赛德斯-奔驰低估了中国竞争对手
以豪华和高性能著称的梅赛德斯-奔驰集团在电动汽车时代面对来自中国的严峻挑战。《法兰克福汇报》文章认为，这家德企低估了中国竞争对手追赶欧洲供应商的速度。《新苏黎世报》文章关注了金砖国家的一体化趋势以及在世界经济中分量的增加。
德国总理肖尔茨：不应惧怕来自中国电动车的竞争
周一出席奔驰首座电池回收工厂落成典礼时，德国总理肖尔茨表示，德国汽车制造商不应为来自中国的竞争而感到恐惧。
德语媒体：打不败对手怎么办？
美国对中国的芯片制裁到底有没有效？瑞士《新苏黎世报》认为，中国似乎有着相当强的调整能力来躲开美国的打击，华盛顿制裁加码的难度却越来越大。德国《商报》则注意到，技术落后于中国的德国车企，近期出现了和对手结盟的趋势，违背了欧盟的“去风险”方针。
巴黎车展:中国车商被吓退了吗?
从今年的巴黎车展上可以看出，欧盟刚刚靴子落地的惩罚性关税并没有吓退中国车商，反而助推了中国电动汽车产业的国际化进程。
解码中国：迫在眉睫的全面贸易战威胁
欧盟决定对中国产电动汽车加征关税，中国则对欧洲的白兰地、奶制品祭出反制措施。欧中贸易战还会继续升级吗？欧洲汽车厂商对此忧心忡忡。
巴黎车展 中欧车企摆擂台
尽管面临欧盟对华电动汽车关税，许多中国车企依然高调参加本周的巴黎车展。与此同时，欧洲厂商也在努力迎合那些对高价位电动汽车望而却步的消费者。法国总统马克龙也现场参观了巴黎车展。
德国总理：必须打造新政策拯救德国工业
德国总理肖尔茨本周三在议会发表演讲，表示将邀请德国重要的商贸协会与政府共同商讨拯救德国工业的政策。他还再次批评欧盟对中国制造的电动汽车征收关税，并敦促欧中之间达成一项协议。
宝马和奔驰在中国市场销量大幅下滑
作为全球最大的汽车市场，在中国的销量发生变化势必影响全局。德国高端汽车品牌宝马和奔驰在今年第三季度都不得不面对严峻的挑战。
中美商务部长通话 美方：涉及国安不容谈判
美中商务部长在这次通话中强调了各自关切的议题，中方重点对美国两项政策表达“严正关切”。双方也都提到国安，但仍有分歧。美方称，涉及国安的议题不容谈判，中国则认为“厘清经贸领域国家安全边界尤为必要”。
德语媒体：欧中渐行渐远是谁的责任？
欧盟对华电动汽车关税依然是德语报刊高度关注的话题。瑞士《新苏黎世报》认为，造成如今局面的主要责任在于习近平，他宁可牺牲经济也要坚持地缘政治对抗。Telepolis的客席评论则认为事情的本质在于西方想要打压中国竞争对手。
反制电动车关税：中国将对欧盟产白兰地征收高额保证金
本周二中国宣布对欧盟进口白兰地实施反倾销措施。这被认为是对上周欧盟国家表决通过对中国电动车加征关税的回应，尤其是对此次关税的重要推手法国的惩罚。巴黎已表态“不可接受”，而中方还在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。
德语媒体：师夷长技以制夷
上周五通过的欧盟对华电动汽车关税案，依然是德语媒体关心的话题。德国《商报》认为，挑起欧中贸易战的并非欧盟，而是许多年前就大肆补贴本国产业的中国政府。《法兰克福汇报》则建议欧洲也迫使中国企业转让先进技术。
客座评论：肖尔茨投下对华关税反对票之后
吕恒君
本文作者认为，肖尔茨总理坚持的，是清醒的自由贸易主义方能真正激励市场机制的优胜劣汰以及产品升级。而这一点，也是中方坚决反对欧盟征收中国产电动车关税的重要理由或借口。
德语媒体：“铁娘子”冯德莱恩的胜利
随着欧盟表决对华电动车关税的通过，欧委会主席冯德莱恩一年前启动的对华反补贴调查行动宣告胜利。《新苏黎世报》评论指出，这也是肖尔茨的失败，显示欧洲内部的权力结构已发生变化。《法兰克福汇报》则认为贸易保护主义是软弱的表现。
德国无力回天 对华电动汽车关税成定局
欧盟各成员国已经在10月4日上午的投票中支持对中国产电动汽车加征关税，而德国则投了反对票。在随后的声明中，欧盟委员会以及中国商务部都表示，欧中双方仍将继续谈判，寻找替代解决方案。
德语媒体：关税表决通过并非一锤定音
欧盟理事会表决通过了针对中国电动车征收附加关税的议案。德国投了反对票。《法兰克福汇报》批评欧委会推动关税的报告论据不足，《经理人》则安慰各方称事情尚未落幕。
欧盟对华电动车关税会不会适得其反？
欧盟将对进口自中国的电动车征收最高达35%的额外关税。中国已威胁将采取报复措施，北京真的会付诸行动吗？
调查：近六成德国人会考虑购买中国产汽车
德国汽车俱乐部最新的一次调查显示，近六成德国人不再彻底拒绝中国产汽车。在电动车领域，倾向购买中国车的比例更是高达80%。
中国刺激经济大招能奏效？ 专家：关键看人民买不买账
中国官方在10月1日中华人民共和国国庆前一周突然集中宣布十多项刺激经济的重磅政策，促使中国股市强劲反弹，创下16年来最大单周涨幅。但这些经济刺激措施“含金量“多高，能否拉动中国经济走出困境？
德国反对也没用:欧盟通过对华电动车关税
10月4日，欧盟将就是否正式引入针对中国产电动汽车关税进行投票。尽管德国投票反对，该动议依然获得通过。这意味着欧盟委员会必须在几周内将临时关税转为为期五年的正式关税。
德语媒体：经济下行让中国领导层进入最高警戒
瑞士出版的《新苏黎世报》注意到中国最近出台一系列旨在制止经济继续下滑的重磅政策，认为这表明了危机非常严峻。德新社在欧盟各国就中国电动车附加关税事宜表决前夕，了解概括了德国业界和政界代表的看法。
德语媒体：小心上中国的当！
一中国女子因涉嫌间谍活动被捕的消息引发德媒关注。《中德意志报》指出，外国情报机构，尤其中俄正日益将目光聚焦于德国。同时，欧盟即将就中国电动汽车关税进行表决。中国制造商提出设定最低进口价格作为妥协，然而《经济周刊》发出警告，欧洲不应轻易上当。
欧盟将表决中国电动车关税 推翻难度大
欧盟外交官员周一表示，欧盟成员国周五将投票表决是否向从中国进口的电动车征收高额关税。但就这一问题，欧盟内部存在分歧。
周五举行关税表决 欧盟称之后还可继续谈
这已经是一次迟到的表决，但仍可能继续推迟。德国和西班牙因担心贸易战而反对关税惩罚机制。欧中正在紧锣密鼓地讨论替代方案。
德语媒体:欧洲应学美国 更警惕“中国制造”
面对步步紧逼的中国产电动汽车，欧洲需要怎样的战略？《南德意志报》呼吁欧盟各国不要相互阻挠，而应当支持布鲁塞尔的降低对华依赖之措施。《每日镜报》则撰文分析了德国军队可以在印太地区扮演怎样的角色。
不止大众 欧洲车企普遍面临减产压力
由于销售业绩欠佳，大众公司高层宣布今后将无法继续履行不裁员承诺，并会关闭部分工厂。周三开始的劳资谈判中，工会同雇主方必将有一番恶斗。
德语媒体：对中国电动车征收惩罚性关税 欧盟面临重重阻力
欧盟计划十月底引入针对中国电动车的惩罚性关税，而对于本已处境艰难的德国汽车工业来说，这无疑将是致命一击。
“汽车峰会”后 德经济部长许诺扶持电动车业务
销量下滑、技术开发滞后——德国汽车业目前的处境被一些业界人士称为一场危机。德国经济部长和各大车企负责人本周一举行视频会议，磋商如何走出困境，他们也谈到了欧盟对中国电动车的关税问题。
王文涛访欧后 中欧电动汽车关税争议有何进展？
尽管中欧之间新近有“建设性的对话”，但中国产电动汽车关税事宜仍未解决。尽管德国总理肖尔茨反对关闭市场，但能否争取到足够欧盟成员国阻止关税，专家还是认为可能性不大。
中国欲反制欧盟奶制品 布鲁塞尔诉诸WTO
欧盟委员会9月23日表示，面对中国启动针对欧盟进口奶制品的反补贴调查，已经向世界贸易组织申请磋商。布鲁塞尔方面强调，来自北京方面的威胁“并非基于充分的证据”。
汉诺威商用车展：中国电动卡车表现不俗
本届汉诺威商用车国际车展上有一个趋势相当明显：柴油车似乎正在退出历史舞台。几乎所有的参展商都推出了电动载重车和运输车。而中国车企的庞大阵容尤为引人注目。
调研：半数德国车主“信不过”中国车
进入欧洲市场的中国汽车品牌越来越多，但迄今为止，销量并不看好。最新发布的一份市场调研显示，对数据安全性的担忧也是顾客不愿购买中国车的原因之一。
德语媒体：空有中国战略 实无统一政策
中国竭力阻止欧盟对中国电动汽车加征关税，引起德语媒体的关注。《世界报》认为，德国政府的内部不仅在关税问题上存在分歧，在整个对华政策上也缺乏统一性。有专家则分析这种模凌两可系有意而为之。
德语媒体：以其人之道 还治其人之身
《南德意志报》评论称，面对经济严重疲软，中国领导人习近平却因循守旧，不肯推动改革。《商报》评论认为，欧盟应以“其人之道，还治其人之身”，要求中国电动车企业只能以合资方式进入欧盟市场。
消息人士：上汽大众考虑关闭南京工厂
德国汽车制造业巨头大众集团传出可能在德国工厂裁员的消息传出后不久，知情人士透露，大众和中国合作伙伴上汽集团也考虑关闭在南京合资建立的工厂，其中的部分生产线以及相关工作人员可能转移到附近地区的其它生产基地。
欧中电动车关税谈不拢 王文涛称对欧盟失望
为了与欧盟各国谈判电动车关税议题，中国商务部长王文涛本周造访欧洲。在柏林，王文涛对德国官员表示，中国对此案“付出巨大努力”却遭欧盟无视，让中方“深感失望”。
墙外文摘：中国还能收到特朗普这个“大礼包”吗？
有评论认为，如果特朗普在大选中获胜，他的政策将继续摧毁美国正在起步的电动汽车行业，将让中国巩固其对全球电动汽车和锂离子电池行业的控制，阻碍美国（或欧洲和东亚）的公司发展与中国竞争所需的专门技能。
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