Am Boden

（德国之声中文网）在接下来的几天里，想要在德国坐飞机出行绝对是一种挑战。 至少对于购买了汉莎航空公司机票的人来说是这样的。德国最大的航空公司无法展翅高飞，因为受到勒索。勒索的这些人虽然只是汉莎总体员工的十分之一，但却享受着该公司40%的养老福利支出。这些人虽然掌握着许多人的性命，但他们为此也能拿到最多25万欧元的年薪。与其他人相比，这是一笔非常可观的收入。这些工作人员平均只需要工作到59岁就能进入提前退休的状态，在正式退休前也不用发愁钱不够糊口。

我们这里说的是威武的飞行员们。当然他们有权利发起劳资争议。他们当然应该获得合适的报酬。他们比别人赚的多--应该的。但是当他们在给自己的航空公司带来如此巨大的损失--专家们估计每罢工一天的经济损失在3千万到4千万欧元之间，这让我不得不有所思考。

因为汉莎目前正处于险恶的竞争之中，其对手包括海湾地区由国家资助的航空公司。汉莎也曾经是一个国有企业，但那个时代早已过去。到目前为止，汉莎15%的股份掌握在英美投资方手中。他们看中的是投资回报，而公司的经理层必须提供这些。但110亿欧元的养老支出却是一个无比沉重的负担，这是公司在经营状况更好的年代里积攒下来的负担。包括阿联酋航空或阿提哈德航空公司在内的竞争者们都没有这样的负担。

但正是这些让汉莎航空的日子不好过。比如说，阿提哈德航空公司正在筹划调整与其合作伙伴柏林航空的关系，向业界元老汉莎宣战。而这个仙鹤航空（汉莎）公司的经理层不能就这样坐以待毙。如果还想在未来有发展的话，它的运行成本必须保持足够的竞争力。

在这种巨大的财政压力下，汉莎航空建议让养老待遇逐步灵活化的做法又有什么错呢？对于目前这批飞行员来说，没有什么变化。更年轻的飞行员将来要承受一定的损失。新上手的飞行员未来必须自己为养老作打算。

就像其他大部分德国人一样。

汉莎飞行员组织的这次史无前例的罢工，重点就在过渡期的养老金上。这让人们几乎忘记了，他们还要求涨工资。工会要求将目前的工资水平再提高足足十个百分点。还有问题吗？

作者：Henrik Böhme 编译：任琛

责编：万方