汉莎争取更多的中德航班

正在上海参加911事件后首次国际航空工业界会议的汉莎航空公司总裁尤尔根.维伯尔对德通社记者说：“我们急需扩展交通权。这种权利不是我们作为汉莎公司可以直接获得的，而必须经过德国和中国政府之间的谈判。”

维伯尔认为，目前中国这个市场“非常好”。但他强调，不能只看到中国，而要看到整个亚洲，“这是未来增长地区之一，这也符合汉莎的增长战略。”

从今年3月开始，慕尼黑与上海之间的汉莎航班每周增加到了3次，在短短的时间内，载客率已经达到好88％，也就是说已经相当于满座。维伯尔预言道：“到本十年末，汉莎要每天飞往北京或上海4个班次。”

目前，汉莎航空公司正在与香港的港龙航空公司和上海航空公司谈判，希望能够建立伙伴关系，以求能够打入中国国内国际航线续飞段的市场。这在以前是不可能的事，但在中国加入世贸组织后，则已经变得可行。汉莎总裁说：“我们相信在今后几个月内能够获得具体结果。”

维伯尔总裁在汉莎的子公司、欧洲第二大的旅行康采恩托马斯.库克公司那儿也看到了在中国的大好机会。这家巨型旅行社的股份一半属于德国零售业集团KarstadtQuelle，一半属于汉莎。这位老总认为，“中国人将跟日本人一样，成为旅游方面的世界冠军。”中国有1亿中产阶级，这些人是世界游的潜在顾客。托马斯.库克公司可以用独资或合资的形式，在中国招揽游客。维伯尔说：“我们在这方面非常活跃，正在进行对话和尝试。”