德国汽车商；中国市场难以琢磨

杜内是亚洲汽车市场资源研究机构的领导人，他认为，尽管中国汽车购买者非常得与众不同，但他还是掌握了其中的一些规律。他说，“不同寻常的富有，在中国并不是一件不同寻常的事情。”今年中国平均每四个购置汽车的人当中，就有一人买的是三万美元以上的高档车。

许多汽车生产厂家宣称，价格低廉的家用车是最适合中国市场的车型，但豪华汽车在中国也同样大有市场。宝马公司负责中国业务的西曼在谈到此间良好的销售形势时表示，“现在中国人终于可以显示他们的财富了。”去年，总部设在慕尼黑的宝马公司共在中国市场售出3750辆轿车，而 今年的售量则已达到大约5000辆。

迄今为止，汽车进口许可证方面的限制，使汽车销量难以进一步增加。但是，随着中国加入世界贸易组织，从明年开始，中国令人咋舌的汽车进口关税将大幅度下调，2006年将降到25％的水平。这对宝马公司总部对中国市场的乐观情绪无疑是极大的鼓励。一家中国公司已经计划在华北地区同宝马开办合资生产基地。目前这一项目还没有得到官方批准，不过，按照计划2003年就可以投产。

西曼信心十足地表示，在中国市场销售宝马汽车的时机现在已经真正成熟了。

奔驰公司也同宝马公司一样乐观。梅塞德斯奔驰公司中国部经理米希尔表示，“我们认为中国市场是一个非常有吸引力的市场。”尽管中国入世前，中国市场上进口奔驰的售价比德国国内高出两倍至两倍半，奔驰公司仍在中国和香港售出大约8000辆轿车，去年则为5500辆。米希尔相信，目前中国国内奔驰车总数已达70000辆。不过，他没有明确表示，奔驰公司是否会在近期内在中国设厂。米希尔表示，奔驰公司每年都会对中国市场进行认真的评估。

而大众公司的子公司奥迪，则在很早以前，就已决定在中国开设生产基地了。长春中国第一汽车公司同奥迪的合作已有十年历史。奥迪公司亚太销售部主任施里克表示，今年在长春制造的奥迪A6型车销量达28300辆，比去年增加了80％。奥迪车因此已成为中国官方机构用车的主要供货商，30万元以上的高档车中，奥迪车的市场占有量已达三分之一以上。而进口的奥迪车也已达到800辆，比以往增加了一倍。

尽管中国入世后，汽车市场的竞争会变得激烈得多，但奥迪公司的最低目标是，保持现有的市场占有率。施里克表示，鉴于我们现在的领先地位，达到这一目标应当是不成问题的。因此，奥迪公司担心的并不是奥迪车在中国的销售量，而是其迄今为止的声望能否保持下去。施里克表示，在中国生产的奥迪车，质量上完全符合国际水平。但有些顾客可能出于排场的目的，转而购买更为昂贵的进口车。施里克表示，我们计划在两年的时间里，彻底消除这种品牌名誉方面的差别。