大众又开始为人民大众生产汽车

今年8月，大众在中国一共销售了26.034辆轿车，从今年一月到目前为止的总销售量为23万3206辆。大众计划，今年在华完成70万至80万辆的销售指标。作为比较，去年的这一数字为69万7000辆。

那么，大众在德国的情形又如何呢？大众在德母公司过去几年来也走过一些弯路。它曾计划一改自己中档车的形象，开始投资高级车型，为此，大众耗费数亿欧元，先后研制出高级轿车Phaeton和Bugatti。但这两种车型投放市场后，销售状况却远不尽人意。只有高档越野车Touareg的业绩比较令人满意。

大众前总裁皮艾希最初是设想利用高级车型提高象Golf和Passat这样中档车的形象地位，让买主将它们自然地当作高档车来对待。但大众的这一战略并非成功，前不久，企业管理委员会 (工会)尖锐地批评了这一“面子”工程。他们指出，大众经理层不当地抬高新式Golf车价，让顾客望而却步，踌躇再三。这以后，大众无偿在该型号车内安装空调装置，这才让滞销的新款Golf获得了新生。

大众公司领导现在更换了全新的视角，他们说，即使跟高级轿车生产商相比，大众也不必面带羞涩，高级轿车未必是唯一的光荣。大众宣布，他们将在劳动力低廉的巴西生产名叫Fox的小型轿车，基本车型售价将低于1万欧元。而大众迄今的小车Lupo则不再继续生产。即便是最简单价廉的设置，Lupo的售价也从未低过10100欧元。大众将这一政策的改换描绘成“大众又开始为人民大众生产汽车。”事实上，大众换上Fox也是急于应变，不得已而为之。过去几个月内，韩国和日本在德国出售1万欧元以下的小型轿车，取得了斐然成就。