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中国自行车难摆脱质次价低形象

记者凯文2007年9月17日

就在法兰克福车展进行的如火如荼的时候,欧洲三大自行车展之一的科隆世界自行车展,在历时4天之后,已经于9月16日落下了帷幕。虽然中国自行车企业近年来受到欧盟设置反倾销税的影响,但这次依然有69家企业参展,占到了所有参展企业的11.7%。其中9号展馆,几乎成为了中国企业的专用展馆。

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科隆自行车展上的中国展台图像来源: DW

1992年,欧洲对从中国进口的自行车开始征收30.6%的反倾销税。2005年,欧盟又把对中国自行车的反倾销税提高到48.5%。根据中国现阶段的实际情况,很多产品都只能靠价格优势打开海外市场。如今,受到高税收的影响,中国自行车的价格优势已经所剩无几。因此,从05年开始,中国对欧盟的自行车及配件的出口量,每年都有30%-40%的下降。面对这样的情况,中国自行车企业该如何应对?展会上,中国自行车协会的人士向记者表示:“中国企业,也不止是自行车行业,应付国外各种各样的两反一保,也是可以说有点适应力了,主要是通过转移市场和提高价格这两个办法来应对。向欧洲的出口在下降,但这并没有对整个中国的自行车出口造成本质性的影响。”

这位人士还认为,提高价格会减弱产品的竞争力,相对而言,转移市场更为可行。据透露,中国自行车一年要出口到180个左右的国家,目前最大的市场是美国,一年的出口量都在1800万辆左右,而且美国并没有对中国自行车出口设置反倾销税。但即使是这样,从微观层面来讲,并不是每个企业,都具备随时转换市场的条件,更何况企业也没有理由放弃欧洲市场。不过,记者在采访其它国家参展商的过程中发现,中国自行车给欧洲的自行车厂商和消费者留下的印象并不好。

一位欧洲厂商说,“中国的自行车价格非常低,质量同样也非常低,中国企业需要很多经验去制造更好的自行车,欧洲的自行车市场历史非常的长,他们有很多的东西需要向欧洲学习,他们或许会学的很快。但现在中国企业只能制造出在超级市场里卖的低价产品,但这样质量的车并不是欧洲所需要的。”

这样的观点在这次的参展商中非常普遍,质次价低的标签依然困扰着中国企业。而事实上,廉价的自行车也确实无法满足欧洲发达国家消费者的胃口。拿这次展会来说,普通自行车的售价都在几百欧元,有些高档自行车的价格甚至在6000欧元以上,这在中国已经可以买到一辆汽车。这样的天价自行车在中国一定无人问津。对于这一点,中国自行车协会的人士这样解释:“中国是自行车大国,生产大国,消费大国和出口大国。但是中国,中国的企业家都有这样一个梦,什么时候我们可以从一个自行车大国真正变成一个自行车强国。我们中国,自行车还只是一个代步工具,所以,对于自行车的档次和质量的要求就是比较低的,当你上升到一个运动休闲,健康环保理念的层次的时候,这个产品就自然随着自行车文化的提升而提升,就是文化的内涵的一个丰富。 ”