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上海磁悬浮列车较少喝彩

转载或引用务请标明“德国之声”<br>本站网址:www.dw-world.de/chinese 2004年6月30日

上海磁悬浮列车投入商业运行已有一年半的时间,但是经营状况很不尽人意。尽管票价下降,乘客仍然寥寥无几。新德意志报列举了其中的一些原因:

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“磁悬浮线路本来是为旅客和商务人员建造的,但列车上却看不到这些人。从国外乘飞机降落在浦东机场的乘客,有谁会上下电梯、拖着行李去乘磁悬浮列车、在那里等15分钟、然后再换乘地铁或出租汽车去酒店呢?精明的商人宁可多花十分钟到二十分钟,乘其它交通工具舒舒服服地一直到市中心。

磁悬浮线路还有其它不利的因素。列车只在早八点至晚七点之间运营,单程票价折合7.5欧元,是出租汽车价格的一倍。2004年4月,上海市政府将票价降低了一半,据说后来乘客人数翻了一番。但对于国际航空乘客来说,费时费钱转车的根本问题并没有得到解决。以前预计的乘客人数看来仍然难以达到,平均每趟车只有一百名乘客,而列车有450个座位。此外,还有一个有争执的问题:谁应该对逐渐下沉的路基负责?

在德国将原定正常运行后的一年保修期延长到五年后,中国经营的公司才接收了磁悬浮。但是中国要自己解决每天亏损两万欧元的问题,所以中国媒体经常提出磁悬浮的费用问题就不足为奇了。”