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上海磁懸浮列車較少喝彩

轉載或引用務請標明「德國之聲」<br>本站網址:www.dw-world.de/chinese 2004年6月30日

上海磁懸浮列車投入商業運行已有一年半的時間,但是經營狀況很不盡人意。儘管票價下降,乘客仍然寥寥無幾。新德意志報列舉了其中的一些原因:

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「磁懸浮線路本來是為旅客和商務人員建造的,但列車上卻看不到這些人。從國外乘飛機降落在浦東機場的乘客,有誰會上下電梯、拖著行李去乘磁懸浮列車、在那裡等15分鐘、然後再換乘地鐵或出租汽車去飯店呢?精明的商人寧可多花十分鐘到二十分鐘,乘其它交通工具舒舒服服地一直到市中心。

磁懸浮線路還有其它不利的因素。列車只在早八點至晚七點之間營運,單程票價折合7.5歐元,是出租汽車價格的一倍。2004年4月,上海市政府將票價降低了一半,據說後來乘客人數翻了一番。但對於國際航空乘客來說,費時費錢轉車的根本問題並沒有得到解決。以前預計的乘客人數看來仍然難以達到,平均每趟車只有一百名乘客,而列車有450個座位。此外,還有一個有爭執的問題:誰應該對逐漸下沉的路基負責?

在德國將原定正常運行後的一年保修期延長到五年後,中國經營的公司才接收了磁懸浮。但是中國要自己解決每天虧損兩萬歐元的問題,所以中國媒體經常提出磁懸浮的費用問題就不足為奇了。」