台北、大众汽车和博览会

“法兰克福汇报”还介绍了“华盛顿季刊”刊登的一篇有关华盛顿、北京和台北三角关系的文章。该文这样看待美国面临的困境。

“美国必须令台湾信服地做出保证，在中国发动进攻的时候，它将出面保护台湾的安全。同时，美国也必须令北京信服地保证，它将不会破坏长期性的“一个中国政策”，也不会因保护台湾而损害中国的安全利益。于是这便成了一个无法解决的问题，因为中国近几年一直在不断地提高军备投资。

不过作者认为，这并不能说明中国外交政策的军事化，而是中国在众多冲突不断涌现到政治层面来的大环境中，寻求自身保护的一种做法。作者认为，美国的对华政策很大程度上影响了中国的外交政策，并强调说，必须尽可能地做到措辞清晰，以避免产生误解。”

中国是大众汽车的最佳市场

“商报”对德国大众汽车公司在中国的情况进行了详尽的报道。大众刚刚宣布，中国已成为该公司最大的海外汽车市场，今年在华销售的汽车将达到50万辆。尽管中国取得了如此的成功，大众在中国加入世贸组织后还是不得不面临增强的竞争，这体现在其不断缩小的市场比例上。不过，大众不会坐视竞争对手的进军。“商报”介绍了该公司的计划。

“1999年，大众宣布将于今后5年向中国投资250亿欧元，即每年5亿欧元。然而，该公司现在计划到2007年将在中国的汽车销售量加倍，达到1百万辆，因此相应的投资便提高到了每年6亿欧元，等于大众世界范围内投资总额的十分之一，而在华销售量也占该公司全球总销售量的大约10％。

额外增加的投资将大部分用于引入新的汽车款式、扩建销售系统以及培训雇员方面。大众目前在中国拥有一个包括1000名销售商的销售和服务网络。该公司负责销售的董事不愿透露大众在华业务的盈利情况，但却表示，中国对大众来说是非常有利可图的，属于世界上最佳的市场之一。”

中国博览会：重复而没有效益

“世界报”对中国有可能成为亚洲领先的博览会市场进行了探讨。文章开始提到了中国连续保持的高经济增长率，以及现有的相当于日本三倍的展览面积。不过，“世界报”对此的看法并不是毫无保留的乐观。

“中国共有140个博览会场，是没有效益的一种奢侈。它们的总面积不过1百万平方米。在这种分散的结构中很少有行业带头的博览会。大众喜爱的博览会，诸如汽车博览会则会被竞相效仿。仅2002年最后一个季度，就有西安、福州、南京和成都四个省会组织了各自的汽车博览会。

重复举办相同博览会的事情经常发生，因为中国31个省份都视自己所在地区为世界的中心，坚持拥有各自的博览会场地和各种展览。大约20个省会都在为其新建的展览中心做广告，试图与传统的博览会城市北京、广州和上海一争高低。”