德國汽車業陷入危機

作為美國通用汽車公司的子公司，歐寶幾天來一直陰雲密佈。本周四，通用汽車公司宣佈了節約經費計劃。歐寶首當其沖受到影響。據媒體報導，通用汽車公司準備對歐洲12000個職位進行調整，其中德國佔8000至10000個。在這種情況下，設在波鴻（Bochum）的歐寶廠處境極其危險，那裡的廠房設備已亟待更新，因此並不排除將整個工廠徹底關閉的可能性。而設在呂瑟斯海姆（Rüsselsheim）的歐寶廠也面臨削減3000個職位的壓力。目前似乎只有圖林根的艾森巴赫（Eisenbach）和波蘭的格萊維茨（Gleiwitz）的歐寶廠還不用擔心受到牽連。

出現問題的汽車廠並不只是歐寶一家。今年夏天，戴姆勒克萊斯勒已決定每年節約五千萬歐元的費用。這個數字和通用汽車公司現在準備縮減的經費額相似。大眾汽車公司目前也在進行勞資談判，計劃到2011年為止減少20億歐元開支。

為什麼曾被德國工業引以為豪的汽車行業會一下子陷入危機呢？其實原因並不難找。德國的薪水過高，鋼鐵和能源的價格太貴，公司管理也有問題。戴姆勒，大眾和通用汽車公司都在產品策略以及費用結構方面出現了失誤。例如大眾汽車過於注重高級汽車的生產，反而忽略了自己的主要消費群體：普通大眾。

隨著波蘭等國家加入歐盟，一大批受過良好培訓的廉價勞動力給德國的高薪水帶來了巨大威脅。與此同時東歐國家的中產階級逐漸形成，也增加了那裡對汽車的需求。 再者，目前一輛汽車60%的零件都由國外生產，「德國製造」這幾個字已經沒有太大意義。

如果將汽車廠遷到國外，受過良好教育的工程師和研發人員自然可以獲得更多的發展機會，可流水線上的德國工人們就苦了。汽車廠一旦遷往國外，上千名工人都有可能失業。但是有什麼辦法呢？汽車行業競爭激烈，德國想保住汽車大國的地位，就不得不考慮產品的性價比。目前日本豐田汽車和本田汽車已經在德國市場上佔到了14%的市場份額，創下15年來的最高紀錄。

德國汽車行業出現危機，消費者也並非沒有責任。從法國汽車的低價戰略大獲成功就可以看出，如今想以高品質獲得優勢越來越難，特別是中檔汽車。越來越多的消費者們更關心汽車的價格是否低廉，至於品質如何已經是次要問題了。