專訪：蔚來如何才能「更好地活下去」？

德國之聲中文網：如今蔚來汽車面臨各種各樣的困境，包括汽車電池自燃召回以及脫韁的成本，之前甚至有人說蔚來的燒錢速度比特斯拉還要快，雖然您的公司後來也給予了一定程度的澄清，但面對公司歷史上最困難的時期，蔚來的未來在哪裡呢？

張暉：首先我想向關心蔚來的人，以及蔚來的客戶表示感謝。事實上我們今年就已經從公司的層面上針對整個行業的變化，以及大環境的變化制定了一些公司內部的戰略方向。

首先，應對這些問題，我們首先需要加大銷售量。其實現在有一個好消息，我們昨天（11月4日）發布了我們10月份的銷售數字。我們一共銷售了2526輛車。是2019年單月最好的銷售紀錄。

在這個層面上，針對整個電動車市場和汽車市場遇到困難的時候，我們第一是加大一切的力度，包括採用更靈活，更新的銷售模式來促進銷售業績。第二，我們在公司內部不斷提高經營的效率，其中包括管理效率、製造效率和產品開發效率。

針對蔚來的未來，我們在不斷提高用戶的滿意度。因為這是我們蔚來真正想做的事情，是我們的至高目標。同時，我們正在投資第二代蔚來汽車平台的開發。這個工作我們已經開始，是建立在更高的駕駛輔助和無人駕駛的基礎上。所以一方面我們在提高銷售，以便我們在激烈的競爭中更好的活下去，始終留在競爭的市場上。同時我們也沒有放棄對未來的投資，也就是我們第二代平台的開發。

德國之聲中文網：德國聯邦政府在剛剛結束的"汽車峰會"上，為德國未來的電動車市場發展制定了各種利好措施。包括大幅度提高購車補貼，以及政府參與投資大幅度擴張充電網的建設。這對於佈局歐洲市場也已經有一段時間，包括把設計中心設立於德國慕尼黑的蔚來來說應該應該都是好消息。但目前蔚來就是還沒有走出向歐洲市場推出產品的這一步。公司在這方面有什麼具體時間上的規劃嗎？

我們一直在朝著向歐洲市場銷售產品這個方向努力。但是具體的時間表抱歉我在這裡無法給出。在可見的未來，我們是可以期待在歐洲的街道上看見蔚來汽車的。

德國之聲中文網：那您能否解釋一下，現在蔚來汽車進入歐洲市場最大的阻力是什麼呢？

張暉：我覺得沒有阻力，只是我們作為一家新興的初創公司。我們要有一個內部資源的相應匹配。因為我們不是一家有百年傳統，銷售量過百萬的大型汽車企業。在相對有限的資源裡，我們想先把中國的市場做到最好。這只是我們內部資源匹配順序上的區別。

我們對自己的產品，無論是滿足歐洲的碰撞要求，還是在智慧型電動車的功能上，包括駕駛輔助系統和無人駕駛功能的競爭力上我們還是有信心的。

另外事實上我們還是非常願意跟全球，無論是中國、歐洲還是德國的同行們在可以合作的範圍內開展更好的合作。因為在今天進入無人駕駛的發展過程當中，對於任何一個企業來說，投資所需要的深度和廣度都是很大的。

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