大眾降低在華投資計劃
2004年1月30日周四,大眾總裁皮舍特裡德在埃森市宣佈,大眾今後幾年向中國投資的數額為50億歐元。就在前不久,大眾2004年至2008年的投資數額還規定為60億歐元。何以降低對華投資?大眾總裁在解釋這一問題時說,原因之一是目前歐元對美元的兌換率迫使其然。
大眾公司一名新聞發言人向記者補充了更多的消息。他說,原先提到的由公司監事會提出的60億歐元對華市場投資額並不是一項硬性指標。重要的是,投資應該配合市場的發展。
然而,大眾減少對華投資同其盈利成績不佳自是有必然的聯繫。這家歐洲最大的汽車康采恩去年第3季度的盈利大幅度降低,去年11月,公司宣佈2004至2008年的投資降低11%,投資額為416億歐元。公司設計新款式方面的項目仍然按計劃進行。歐元對美元的比價給大眾帶來數以10億歐元的壓力,對新產品的投資,加上對不成功的新型號Phaeton的特殊折舊,公司估計,2003年的實際盈利同上一年相比可能減少50%。2002年該公司的盈利為47億歐元。
大眾在中國的市場大於德國。鑑於中國和該地區經濟發展迅猛,專家估計,在中國生產和銷售汽車的潛力還有待挖掘。在亞洲,除去日本外,潛在的汽車消費者可達5億5000萬人。以東南亞為例,到目前為止一直是日本汽車的一統天下,現在,對豪華車型的需求越來越大。中國人對新車型也很敏感,需求量也在增加。中國人常常是全家人存錢買一輛車,這輛車當然就歸全家使用。
中國汽車市場的潛力雖大,但中國政府對國外汽車廠家有著嚴格的規定,目標是在2010年實現50%的汽車國產化。迄今,外國企業在中國的合資公司裡最多只能佔有50%的份額。
目前,大眾在中國的汽車市場佔有率為30%,堪稱行業之最。過去的消息來源均稱,2007年前,大眾將在中國達到汽車年產量136萬輛,完成將其產量翻一倍的目標。