中國——汽車行業的天堂

大眾、賓士、寶馬、法拉利；本田、玲木、富康、菲亞特。中國的汽車市場上無所不有，各種國內外的品牌比比皆是。 除了國際知名的品牌之外，還有時髦的十萬元車，例如天津夏利，長安奧托，南京菲亞特帕裡奧。很多時尚的都市人已經盤算添置一款新車，實現人生除了住房之外的另一大理想。

中國汽車在經歷了改革開放初期的「藍鳥」和市場經濟大潮下的「桑塔納」時代之後，面向一個多元化的市場。世界著名的汽車製造商紛紛和中國汽車製造業結盟，共同生產名牌轎車。自從大眾憑借著多款車型在中國幾乎佔據了半壁江山之後，寶馬賓士接踵而至，趁著市場余熱，抓緊時間搶佔山頭。寶馬計劃在中國生產歐洲流行的三系列和五系列，而賓士則打算出品C款車和E款車。中國汽車消費從1995年的32萬輛增加到2002年的122萬輛。專家估計，到2010年，中國私人轎車銷售量將接近400萬輛大關。

私家車不僅僅成為一種富裕的象徵，也成為都市人生活的一種情調。北京市京津高速旁一家奧迪專賣店的周老闆稱：「汽車已經不僅僅是一個四輪的代步工具，還體現了駕車人的品位。」在那裡，周老闆專門從事進口車的買賣。他說：「德國生產的汽車內部裝潢一流，發動機馬力強勁。」

養車和買車一樣奢侈，但但在北京，養路費和上牌費一共將近1500元。此外，高速公路費是另外一筆開支。單單京滬高速一趟高速費用就將近900元。上海有些小區的單單一個泊車位往往買到七八萬塊錢。這些開支讓一些有買車錢卻沒有養車錢的白領階層踱步不前。而中國大都市的馬路上行駛的法拉利、寶時捷、勞斯萊斯等名車的車主們都是什麼來頭，老百姓們就不得而知了。