中國:世界汽車製造業的希望之國

星期一，戴姆勒－克萊斯勒公司與北京汽車工業控股有限責任公司在北京簽署了一項框架協定。協定規定，雙方共同投資十億歐元，首次在北京生產賓士牌小轎車和運輸車。戴姆勒－克萊斯勒董事會董事長施萊姆普把今天稱為「歷史時刻」，他說，除協定規定的投資數額以外，今後戴姆勒－克萊斯勒還準備投入可觀的資本。

兩年內，雙方將合作在北京生產E系列和C系列的賓士轎車。戴姆勒－克萊斯勒的中國業務負責人菲舍爾說，2012年以前，生產能力將達到年產25000輛。迄今為止，中國的賓士轎車完全靠進口，今年預計銷售一萬輛。戴姆勒－克萊斯勒與北汽的這一合作項目還需得到中國政府的批准，雖然還未確定何時批准，但批准只是時間問題。北京市市長王歧山和市委書記劉琪參加了簽字儀式，並表示大力支持這一項目。

施萊姆普董事長說，戴姆勒－克萊斯勒與北汽擴大合作使雙方的夥伴關係提高到一個「新的層次」。北汽曾於1983年與當時的美國克萊斯勒公司合作成立了中國第一家汽車製造合資企業，生產切諾基牌吉普車，後來又生產三菱帕傑羅越野車。戴姆勒－克萊斯勒在日本三菱汽車製造公司佔有37％的股份。

在談到北京吉普合資公司的經濟問題時，戴姆勒－克萊斯勒公司相信，結構調整的工作不久即將結束。項目負責人梯爾說：「我想，今年年底或明年年初，我們將解決所有這些問題。」為生產賓士轎車，將建造一個專門的工廠。開始時，當地生產的零件必須佔整個產品的40％。

在運輸車領域，戴姆勒－克萊斯勒今後將與北汽福田車輛股份有限公司合作，北京汽車工業控股有限責任公司在北汽福田中佔有42％的股份。賓士車的發動機、其它關鍵產品以及新技術將改善現有的卡車生產過程，並使之現代化。今後，輕型和重型卡車仍然使用現在的福田牌號。

施萊姆普著重指出，戴姆勒－克萊斯勒在中國的投入是一項長期計劃，重點放在培訓人員和傳授知識上。至於戴姆勒－克萊斯勒之所以這麼晚才開始在中國生產賓士轎車，是因為過去兩年內，公司把精力集中在與韓國和日本的合作項目上。另外，與中國的談判也進行了兩年的時間。原來，戴姆勒－克萊斯勒準備與長春一汽建立合資企業，由於中方堅持要求獲得戴姆勒－克萊斯勒的技術，導致今年一月份談判失敗。

除戴姆勒－克萊斯勒外，世界上的主要汽車製造公司都早已登陸中國。今年秋天，早些時候進入中國的德國寶馬汽車製造公司將開始在中國生產寶馬轎車。中國成了世界汽車製造業的希望之國。