中國汽車市場增速放慢
2011年11月21日中國是世界最大的轎車市場,專家估計,這一局面在可預見的未來不會改變。正因如此,來自全球的汽車製造商周一雲集華南,參加第9屆廣州車展。
大眾明年的增長目標為8%
過去兩年間,中國汽車市場的擴張速度達到30%至40%。以大眾公司為例,在今年頭10個月內,該企業銷售了190萬輛轎車,同比增幅為14.8%。大眾中國總裁倪凱銘(Karl-Thomas Neuman) 說,大眾在中國的市場份額已上升至近19%,他的企業在今年內有信心完成200萬輛汽車的銷售量。
倪凱銘坦言,明年的中國汽車市場將有所冷卻,不過,大眾依然會繼續發展,且保持著高出市場發展的平均速。大眾明年的目標是,在轎車領域達到8%至9%的增幅。
德國汽車工業研究中心主任杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)認為,中國汽車市場放慢發展的速度主要有以下原因,一是因為世界經濟發展放慢了速度;二是中國政府對汽車的鼓勵政策沒有再繼續下去。
他還表示,在很短時間內,銷售更多的車輛,賺取更多的金錢,這樣的"黃金時代"在中國一去不復返了。
低端汽車廠商的日子不好過
為克服經濟危機,2009年中國制定的刺激經濟增長計劃中包括"汽車購置稅優惠政策",即小排量轎車可以優惠匯率5%至2.5%。這個政策在實施了兩年後將不再延長。
中國國內的業界人士透露,目前,中國低端汽車廠商的日子不好過,國家收回的優惠政策對他們的影響最大。值得一提的原因還有,在大城市,中產階級到了為汽車更新換代的階段,一般而言,第二輛車的品牌以及形象和價位不會低於第一輛。況且,拿到一個汽車牌照在如上海這樣的大城市,須交付5萬元,這種情形下,很少有人為這麼貴的牌照買一輛10萬元的低檔車。
杜登霍夫在接受德新社採訪時,舉了同賓士合作開發電動汽車的比亞迪公司的例子,認為該公司目前"生產隱形過剩","起飛的時候是一隻雄鷹,墜落時卻成了一隻小雞"。
目前,豪華車型在中國的銷售仍舊紅火。但杜登霍夫卻發出警告,"奧迪、寶馬以及賓士在來年將會遇到阻力。"他認為,尤其是奧迪將會感受到增長在放慢速度。目前,對奧迪而言,中國市場最大,超過其在德國和美國的市場。他對德國之聲表示,"豪華車型目前的狀況還不錯。但中國市場正在走向正常化。正常化意味著,將會出現很多競爭對手。"
豪華領域,本土車加入競爭
即便在豪華車領域,競爭也會日益激烈,其中包括來自中國本土的競爭, 杜登霍夫說,這是因為"沃爾沃已成了中國製造。沃爾沃是吉利旗下的製造商。豪華車的增長將會像普通車一樣,也會明顯降低。一、兩年之內,我們會看到,豪華汽車領域的盈利出現明顯下降的局面。"
在本次廣州車展上,沃爾沃推出V60型運動車。據中國媒體報導,這便是一款採用北歐設計、具有出色動力操控的豪華車。據該公司的統計,截止到10月,沃爾沃今年內在中國總共銷售了36793輛汽車,比去年同期的24489輛增加了50%。
作者:李魚
責編:葉宣