2010北京汽車展揭開帷幕

幾乎每天都能聽到西方汽車行業的壞消息，而中國汽車市場的發展沒有停下腳步。中國去年已經取代美國成了世界最大汽車市場。在中國首都的本屆車展上，人們將看到比以往任何時候更多的展商，參觀者和全球首發車型。所有汽車業界的大企業，其中包括許多德國廠商在中國最大的車展上展出，希望能在中國繁榮的車市上受益。

汽車業春天在望

汽車業似乎正在慢慢地走出谷底。市場研究所TNS Infratest的亞洲市場專家克勞斯‧鮑爾（Klaus Paur）認為，中國市場則經歷了進一步的繁榮，"由於國家採取了一系列推動措施，中國市場從2009年4月以來發展勢頭很強。這個趨勢還將繼續下去。"

作為TNS研究所北亞汽車市場研究部主任，克勞斯‧鮑爾多年來一直注視著中國的迅速發展。據他的經驗，尤其是德國汽車深受中國人喜愛，"德國汽車商去年在中國獲得了超過40％的營業額增長率。2010年第一季度，我們看到的增長率幾乎達到了80％。大眾汽車在中國是第一名。斯科達的營業額情況也非常好。再就是豪華汽車，如奧迪，寶馬和賓士，這三家在中國都獲得了非常好的成績。"

版權意味著複製權嗎？

然而，得益於"德國製造"或者被認為是德國製造的，並非僅僅是德國汽車商。中國汽車商也喜歡仿造德國的產品。德國汽車圖片網（autobild.de）把北京車展稱為"世界最大的複製商場"。這個網站說，據2002年中國加入世貿組織不久後的一次民意測驗，許多中國人那時把"版權"理解成"複製權"。在2010北京車展開幕前，中國媒體紛紛向中國的車迷們揭示車展的內容。周五，開幕當天，搜狐網給中國車迷們提供了一系列買車建議，該網站介紹了中國廠商生產的10款與德國車象極了的新車型。中國網站經常稱之為山寨版德國車。

形同雙胞胎

據介紹，保時捷Cayenne的雙胞胎兄弟是中國產的華泰B35。另一款越野車是吉奧GS2除了車標外跟奧迪Q7毫無區別。此外，北京的一些修配廠還提供所謂的改型服務：誰要願意，就可以把他的仿冒車改造得跟原款車毫無區別，包括車標。

科隆附近的貝爾吉斯格拉德巴赫應用技術學院（Fachhochschule Bergisch Gladbach）汽車中心教授施蒂凡‧布拉策爾（Stefan Bratzel）認為，中國汽車廠商的這種"研究"嘗試是一種戰略，"模仿那些站穩了腳的汽車廠商，學習他們在設計技術上，在相應的功能方面的做法，這種情況我們以前在日本汽車廠商那裡也看到過，他們依附於西方汽車廠商，但接下來又很快地擺脫了西方廠商。我認為，中國汽車廠商的仿造問題將隨著時間的推移而減弱。"

德國企業全力反對中國的汽車仿造行為。德國廠商寶馬2008年成功地通過法庭判決制止了一種中國汽車在德國的銷售，因為那種名為雙環CEO的汽車跟寶馬X5外表幾乎一模一樣。雙環該車尤其在汽車尾部極象寶馬X5，而前面設計則模仿韓國起亞車。雙環車的德國經銷商上訴。慕尼黑州立高級法院於2009年駁回上訴，並裁定銷毀所有雙環仿造寶馬X5的汽車。

作者：謝菲 / 平心

責編：葉宣