重新規劃藍天的飛行：法荷航空公司宣佈合並

法國方面的的評論家一時間還說不清，應該怎樣對這樁合並案進行評價。其中樂觀者將合並之後的這家公司已稱作了「歐洲航空公司」或「世界航空公司」，看來合並之後雖然還不知到底能帶來怎樣的經濟效益，但就規模一項已是相當肯定的了。

但悲觀者則強調，一個企業的優勢不在規模的大小，規模越大，帶來的企業風險也就越大。對法國人來說，例子不必舉得久遠，法國超級公司維文地(Vivendi)和美國環球娛樂公司(Universal)的合並後一敗塗地的事情還沒有成為歷史。這些悲觀者還指出，荷蘭航空公司自2001年以來就進入了赤字領域，至今仍在其中徘徊。同它合並，那不是拉法航的後腿又是什麼？

9.11事件後，世界航空領域普遍進入了蕭條階段，而法航卻得以在這場災難中重整旗鼓，僅隔一年就又讓公司開始盈利，雖然2002年的盈利並不可觀，但畢竟同荷航相比境況要好得多。如果將這兩家航空公司的盈利與虧本合二為一的話，那麼這家合並之後的公司就成了一家虧本公司。

法航在合並後的新公司裡將持有81％的股份，荷航只佔19％。合並前，法國國家在法航所佔股份為54％，合並之後國家的份額將降低到20％。這一變化引起工會方面的種種憂慮。工會一向是反對私有化的，但現在卻出現了合並事件。對他們來說至關重要的是保證就業人員的工作位置。合並會不會造成減員的後果，現在誰還都說不上。

新公司的年經營額高達180億歐元。就經營額而言，新公司將在世界排名第一，超過英國航空公司、德國漢莎航空公司以及美國航空公司。新公司的工作人員共有10萬人，飛機500架，它們可以向世界任何一個國家運送客人。目前已由法航挑頭領導的航空公司合作聯合集團(Sky Team)也將由此佔據世界領先地位。