薪資爭議升級 德國運輸陷入混亂

德東交通基本癱瘓

這是德國鐵路歷史上規模最大的一次罷工，並且首次影響到了長途客車的運行。繼貨運司機罷工之後，周四凌晨2點客運司機也開始罷工。德東地區只有10％的區間列車還在行駛，這導致了德國東部地區的區間交通完全陷入了癱瘓；西部的情況稍微好些，還有接近50％的區間車在運行。

有三分之二的長途客車還在正常行駛，不過這不能改變目前糟糕的交通狀況：在柏林，幾乎所有的站台上都顯示著火車晚點或者取消的消息，長途列車，區間列車以及貨運列車全部受到了影響。斯圖加特和法蘭克福地區用於市內交通的S-Bahn只有三分之一的還在正常運行，市區內還能保證20分鐘有一班車，市外的則需要等40分鐘左右，漢堡地區的火車也只有正常時期的40％。

鑑於罷工還要持續兩天，因此德國鐵路方面也出台了應急措施，對於上班族的交通問題，德國鐵路公司正在嘗試用500輛巴士來代替火車交通。德國鐵路公司已從公司抽調了1000名雇員來在罷工期間代替罷工人員。

這是德國鐵路公司自1994年成立以來時間最長的一次罷工。德國鐵路公司是歐洲最大的鐵路運輸公司，日發列車2.8萬次，運送乘客量超過500萬人次。

謝爾成新廣告明星

罷工對德國鐵路打擊最大的依然是貨運方面。貨運罷工開始的前8個小時，就有550多名火車司機撂了挑子。周四早上汽車製造商奧迪在布魯塞爾的組裝廠取消了早班，原因是兩列從斯洛伐克經德國運零件的貨車無法准時抵達。奧迪方面稱由於德國鐵路方面的原因，裝配在周一才能恢復；而世界上最大的化工產品製造商BASF則表示，將會用更多的用卡車和私營鐵路來運輸產品；由於漢堡的貨運火車司機參與了罷工，所以漢堡貨運碼頭甚至出現了積壓的現象……

德國鐵路在「商報」上登出了整版廣告，要求鐵路工會的負責人謝爾「停止目前的瘋狂」，而謝爾則在接受N24電視台採訪的時候回敬說：「現在德國鐵路在報紙上對我進行個人攻擊，這是他們在進行戲劇性的表演。」

謝爾同時表示，周末工會不會舉行罷工，他們將等下周一德國鐵路方面的答覆，再決定是否下周繼續罷工。世界報稱，如今的謝爾已經成為了廣告界的新星。

相關行業受影響

火車停運使得租車公司的生意紅火，德國最大的租車公司Sixt打出了整版的廣告對謝爾表示感謝。與此同時，歐洲第三大的廉價航空公司柏林航空表示，受罷工的影響，該航空公司德國境內的訂票業務增長了30％。

高速公路上排起了20公里的長龍，全德汽車俱樂部（ADAC）方面表示，罷工以來，公路交通流量增長了20％到30％，而到了周五下午，交通狀況恐怕會進一步惡化，可能將有更多的車被堵在路上。

德國電視二台的民意測驗表明，對火車司機表示同情的佔到了57％，有35％的被調查者認為出現如今的對峙是德國鐵路方面的錯誤，只有17％的人認為工會方面應承擔責任，44％的被調查者認為雙方都有過失。