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炎黃子孫喜開德國車

2007年10月26日

中國汽車代理商馬建宇(音譯)忙得不可開交。賣賓士車已經五年了,他的生意越做越好,看起來,豪華轎車一路暢銷。不過,在賺錢的事情上,中國人總是蜂擁而上,所以到2008年年底,北京賓士車行將從原有的兩家增加到10家。馬健宇深知,「競爭會是激烈的。」

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開賓士車的不只是戴姆勒總裁圖片來源: picture-alliance/ dpa

據美國投資機構的一份報告表明,中國目前已經擁有34萬5千名美元百萬富翁。胡潤百富市場調查公司調研指出,賓士、寶馬及路易威登是最受中國人喜愛的三大品牌。賓士去年在華銷量上漲32%,今年八月銷量比去年同期增長9%。寶馬銷售業績也呈類似的喜人勢態。中國已經成長為僅次於美國的重要市場。

得益於總體上升趨勢,馬健宇車行也鳥槍換炮。五年前還僅擁有9名雇員,30輛樣車,如今已經發展到37位員工、百輛車隊的規模。大約1年前,戴姆勒公司在中國建廠,開始生產E級轎車。不久前,中國政府甚至制定賓士為官方用車,而此前,這一部分市場一直歸奧迪獨享。

這也正是迄今為止,奧迪佔據中國豪華轎車市場半壁江山的原因之一。王海英(音譯)是北京西城區奧迪車行的一名銷售經理,經她手中銷出的奧迪有70%都是單位用車。「我們相信總體行情未來不會發生改變。」因為奧迪銷量也在節節攀升。截至2015年,奧迪的計劃銷量是每年20萬輛。

不過,王海英補充說:「北京市場已經趨於飽和。」馬建宇對此也有同感。他的車行裡隨時陳列著七八十輛樣車,1999年時還不足20輛。不過,中國人一直對德國車保有很高的忠誠度。在中國人眼中,德國車質優省油。王海英說,「我們的客人相信這也是德國人性格的體現。」

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