採訪：我為什麼偏要在法蘭克福展出中國車

德國之聲：為什麼儘管受到德國汽車康采恩的激烈「攻擊」，您仍然堅持在法蘭克福展出中國汽車呢？

施羅瑟爾：儘管德國汽車工業對我們展開進攻，但我們仍然來到了法蘭克福車展，堅持展出，我們不屈服，我們的中國朋友也給我們以支持，特別重要的是來自德國最終顧客的支持。

德國之聲：你們將在法蘭克福車展上展出哪些汽車？

施羅瑟爾：目前是3種汽車，一個是CEO，一個是UFO。一個是雙環的，一個是（浙江）永源的，另一個是（浙江）飛蝶的。

德國之聲：您覺得寶馬等的看法有道理嗎？還是您要為中國這些汽車辯護？以什麼理由辯護？

施羅瑟爾：我覺得，最近這些日子媒體的轟轟鬧，原因是他們根本沒有真正地看看汽車，許多人發動攻擊，卻根本沒有見到那兩種受攻擊的汽車。今天這裡有關方面已經採取了行動，商報也報導了，在法蘭克福車展上沒收了一些仿冒品，但都是零配件，並不包括汽車在內。我們展出的不是仿冒品，而是獨立的汽車。

德國之聲：外表象，您覺得不是問題嗎？

施羅瑟爾：這些車的外表很美。當然有些人，他們會在其它汽車的外表上發現日本的、歐洲的、亞洲的、法國的、義大利汽車的因素，其它汽車也完全可以說是仿冒的，比如這裡凸起一塊，那裡凹下去，等等，CEO汽車走上市場已有3年了，在世界市場上，至今沒有人對它感興趣。實際上它已是一種老汽車了。為什麼以前就沒有人認出什麼不對頭的東西來呢？

德國之聲：中國汽車走向歐洲，至今可以說是失敗了的，主要由於德國汽車俱樂部等的碰撞試驗。您不認為中國汽車走向西方太早了一點嗎？

施羅瑟爾：我們在這方面已經做了我們應該做的工作。我們代理的一家中國汽車公司也許是中國目前唯一擁有ICC證書的，也就是擁有在歐洲銷售的許可證的，所謂通用於所有歐洲國家的COC許可。這當然是達到了安全的標準的，包括碰撞標準，這兩種品牌沒有問題，是可以在歐洲銷售的，這是跟中國其它廠家不同的。另一種我們將運送到歐洲來銷售的汽車將同樣符合這些標準。我們將跟兩個大機構簽署這方面的協議。

德國之聲：您有什麼樣的計劃，怎麼實行您的計劃？

施羅瑟爾：實現我的計劃，很簡單。您知道，利德和阿爾迪這樣的廉價商品超市是德國商業的趨勢，我們將成為汽車市場上的利德和阿爾迪。我們給鄉鎮居民，農村居民帶來便宜的汽車。您知道，德國現在很多東西很貴，包括汽油等，人們沒有足夠的錢來購買昂貴的汽車，而中國汽車展現的是另外一種可能性。

德國之聲：您能簡單介紹一下您的計劃嗎？

施羅瑟爾：明天和後天我們將開始會見我們未來的夥伴。我們收到了大量汽車銷售商的反饋，他們表示對我們的汽車感興趣，我們現在在德國已經有30到35傢伙伴，他們將在10月開始啟動銷售中國汽車。我們已經收到280個商家的申請。我們跟9個國家已經簽署了進口合同。至於更多的情況，我將在4周後向媒體宣佈。

德國之聲：你們打算在今年和明年在德國、歐洲銷售多少輛汽車？

施羅瑟爾：我要能準確知道就好了。要根據市場情況，也許是5輛，50輛，我希望是500輛，5000輛。

德國之聲：您還能簡單介紹一下您的公司，您以前是干什麼的嗎？

施羅瑟爾：中國汽車有限公司（China Automobile GmbH）是我們通過跟中國聯繫產生的一個產品。至今已經運轉了約3年。我們現在開始在德國，在歐洲行動。我們是一個私有企業。

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