一件事做了一百年:寶馬一百歲啦!
從一家中等規模的企業發展到業務遍佈全球的行業巨頭。寶馬集團今年迎來了一百歲的生日。這家歷史悠久公司的發展並非「一路春天」,12張圖帶您看看BMW的「前世今生」。
車標故事
藍白相間的寶馬車標廣為人知。它喻示著這家德國企業生產飛機引擎的「出身」。100年前的3月7日,巴伐利亞飛機製造公司誕生,之後更名為巴伐利亞機械製造廠BMW,推出帶有螺旋槳的公司標識。
小試牛刀
1923年,寶馬推出了第一款摩托車BMW R 32。在柏林汽車展會驚豔亮相後,這款摩托車在市場上大受歡迎,這證明寶馬不僅精通生產引擎。這款摩托車經典的雙缸對置式發動機結構被沿用至今。
四輪世界
1928年寶馬成功收購Eisenach汽車製造廠,先是繼續這家公司原有的小型車生產線。1932年,寶馬推出了自主研發的汽車303,當時的設計就是雙腎型進氣格柵造型。
軍用飛機引擎
作為一家軍需用品製造商,兩次世界大戰中,這家公司主要替軍方生產飛機引擎。從事寶馬歷史研究的格倫奈特(Manfred Grunert)表示,二戰中,大約2.5萬強征勞工和集中營囚犯為寶馬做工。這家集團承認了這段過往,並支付了賠償費用。
「巴洛克天使」
1945年二戰結束。Eisenach位於前蘇聯控制的地區,寶馬因此失去了這個生產地,在從未生產過汽車的慕尼黑重新開啟了摩托車的製造。1952年,寶馬推出了501豪華轎車,這款汽車車身線條優美流暢,很快贏得了「巴洛克天使」的美名。
萌萌「寶馬蛋」
大型轎車的生產成本也十分可觀,寶馬每賣出一輛汽車就要賠上大約4000馬克。就連1955年推出的Isetta小車也難以挽回財政艱難的局面。Isetta的造型十分奇特,BMW從義大利公司Iso Rivolta手中拿到了它的生產許可。圓滾的車身好似1只雞蛋扣在4個車輪上,這款汽車也因此被冠以「寶馬蛋」的外號。
匡特家族
1959年,這家慕尼黑企業瀕臨破產,戴姆勒躍躍欲試想收購這家公司。這時,企業家赫伯特‧匡特(Herbert Quandt)注資寶馬,讓其能夠回絕戴姆勒的邀請。BMW自此擺脫危機。他的兩個繼承人斯特凡‧匡特(Stefan Quandt,圖左一)和蘇珊娜‧克拉藤(Susanne Klatten圖右一)兩人擁有寶馬47%的股份,合逾300億歐元。
重頭再來
1961年,驚魂甫定的寶馬對准中端車市場,推出了全新的1500車型。隨後發布的寶馬1600、 1800 和 2000不斷改進性能,受到消費者的歡迎。寶馬在1966年迎來了真正的復活:當年推出的02系雙門汽車迅速打開市場,BMW從此翻身。
主力軍
寶馬在全球賣出最好的系列包括1975年問世的寶馬3系。到1981年寶馬3系就已經售出了100萬台。2012年,第六代寶馬3繫上市,計劃中,第七代將於2018年推出。現在每賣出的四輛寶馬汽車中就有一輛是BMW 3系,可以說這一系列是寶馬的一個主要收入來源。
四缸大廈
1973年寶馬在慕尼黑的新總部中心落成,它是慕尼黑的地標性建築之一。大廈外觀形如發動機,為緊挨的四個圓柱體,這座建築又被稱為「四缸大廈」。上個世紀七八十年代,這家企業已經發展成全球頂尖的汽車製造商。現今,BMW在14個國家擁有25個生產廠,旗下擁有超過10萬名員工。
揮淚斬羅孚
1994年寶馬併購了英國的羅孚(Rover),可是羅孚並沒有從此走出困境,寶馬也損失不少,2000年這段短暫的「婚姻」宣告結束,寶馬選擇與之告別,卻留下了羅孚旗下的迷你,2001年Mini也迎來「春天」。2003年,勞斯萊斯也歸入寶馬名下。
科技先鋒
在開發電動汽車方面,寶馬怎會落於人後。BMW推出的電動汽車i3技術先進,車身也使用了高科技碳素纖維強化樹脂材質。在深受汽車尾氣困擾的大城市,比如北京、倫敦,綠色汽車無疑頗有市場前景。