萨博申请破产

由于通用汽车阻止中国投资方收购其前子公司萨博，萨博不得不进入破产程序。人们对这一历史悠久的瑞典汽车品牌继续存在的可能性并不看好。

12月19日，萨博（Saab）向法院申请进入破产程序。该公司的总裁和大股东-荷兰人维克多·穆勒（Victor Muller）表示，走出这一步是因为中国投资方青年汽车集团的出局。青年汽车的收购被认为是挽救萨博的最后一条出路。但萨博的前母公司通用汽车一再表示要阻止这一收购行动，以防止对中国方面的技术转让。萨博的收购计划必须得到通用的批准，原因是萨博和通用之间还存在涉及重要许可证的约束性合同。

四月就已停产

穆勒通过一再变动重组计划和股东结构拖延了萨博的破产。但在这一过程中投资方许诺的紧急贷款和长期投资始终没有到位。由于资金匮乏、债台高筑，今年4月，萨博的生产线就停止了运行。11月底，主要生产基地特罗尔哈坦（Trollhaettan）的3500名员工的工资也停发了。

业内专家估计，萨博将被分割成若干部分出售。特罗尔哈坦市的市长阿克伦德（Paul Ackerlund）还不愿面对这样的前景："我们希望破产管理方尽力把萨博作为一个整体出售。"早就从瑞典政府圈内传出的一种说法是，潜在的中国投资者的算盘之一是收购破产后的萨博，以便让穆勒这个固执的股东出局，同时可以甩掉债务包袱。

俄罗斯投资者面临引渡

直至2010年初，萨博都是通用的子公司，后来被规模相对很小的荷兰跑车制造商Spyker收购。公司所有人穆勒并没有值得一提的自有资本。而为他提供资金的俄罗斯银行家安托诺夫（Wladimir Antonow）几周前在英国被拘捕，并将被引渡。立陶宛司法部门指控他为了筹集收购萨博所需的资金，挪用了一家曾经在他名下的银行的款项。

萨博以其突出技术含量，但同时价格不菲的车型著称。过去20年间，这一瑞典品牌在通用旗下也几乎未能实现真正的盈利。以其10万台的年产量，萨博只能占据微小的市场份额。在金融危机的冲击下，通用决定出售这家子公司。

萨博在瑞典国内的竞争对手沃尔沃虽然也难逃相似的命运，但被母公司福特出售给中国的吉利汽车集团后，生产和销售得到恢复。但萨博却每况愈下。2010年该公司只生产了3万辆汽车。在今年4月停产之前，只有13000辆汽车下线。

作者：Florian Meyer 编译：叶宣

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