柏林新国际机场破土动工

“佩尔霍夫”机场将关闭。纳税人总共将支付26亿欧元，兴建这座包括连接机场交通铁路工程在内的新机场。此前，有关单位曾尝试将工程发包给一个私人财团，但没有成功。柏林市长沃韦赖特高兴地表示，首都将获得一个面向世界，具代表性的大门。他说：“作为世界大都会，又是欧洲大国首都的柏林，当然需要一个堂皇的门面妆饰，而飞机场是唯一的选项。我们不需要兴建一座大理石宫殿，但也不会建造一座铁皮屋。我们要的是一座方便实用、功能齐备，兼具高度建筑艺术的飞机场。它将同新落成启用的火车总站一样，是柏林的门面招牌。”

从新的火车总站到未来新机场之间的火车车程，需时20分钟。新机场最初的旅客年吞吐量，预计为2千2百万人次，相当于德国最大的法兰克福国际机场或法国戴高乐国际机场旅客容量的一半。视市场发展情况，可将吞吐量扩大到4千万人次。

按照原计划，机场应于今年大致完工，但因意外状况及居民抗议使动工日期延宕了数年之久。数千受噪音干扰的居民向法院提出控告，直到今年3月，“联邦行政法院”才判准机场建设工程，但加强了降低噪音的限制条款及禁止夜航。当地居民以提出宪法申诉的方式，尝试阻碍建筑工程，但一般认为机会不大。

市长沃韦赖特强调指出，希望新建机场能为这个经济萧条的城区带来新的活力。“它肯定将为地区带来新的经济动力。根据我们今天的估计，到2012年为止，将产生4万个新的工作岗位。它会成为一个制造工作岗位的机器，这对该地区来说至关重要。”

在一片欢乐声中，只有以廉价招徕顾客的航空公司easy-jet伤感地威胁说，将撤离舍内费尔德机场。该公司是过去几年中，在柏林“舍内费尔德机场”立足成功的众多廉价航空公司之一。该公司表示支付不起新机场的租金。但市长沃韦赖特表示，新的舍内费尔德机场将维持谁都有能力支付的水平。他说：“例如有些航空公司为加强旅客服务，使用登机桥将旅客直接送到机舱口；而其他公司为了节省费用，不惜让旅客冒雨走上飞机。我们将在仔细考虑后，制定一份合理的收费机制，廉价航空公司将比汉沙航空支付较少的费用。”

“柏林－勃兰登堡－国际机场”将获得现代化的高科技安全技术装备。七个入境关卡，未来将严格分隔。现在柏林的舍内费尔德机场和泰格尔机场已开始试验生物统计身份辨识器。不过专家认为，柏林想成为国际航空运转枢纽的梦想恐难实现，因为起步太晚，已无法赶上伦敦、巴黎或法兰克福等大型国际机场的脚步。但据估计，可以发展亚洲航线业务，因为亚洲航班抵达位于欧洲东部的柏林机场 ，比到其他欧洲国际机场早一个小时。