施罗德拯救德东企业

人们大概还记得两年前发生的“霍尔茨曼”事件。那时，因偏向新自由经济政策，社民党总理施罗德在德国劳工界的威望每况愈下。大选中帮施罗德登上总理宝座付出犬马之劳的德国工会也开始质疑施罗德疏远劳工的新贵倾向。

而就在这时，德国最大的建筑康采恩之一霍尔茨曼股份公司透露，该企业因债务过重，入不敷出，失去应有的贷款信誉，公司面临倒闭的局面。消息一经传出，轰动媒体。经济界人士毫不阴晦地宣称，霍尔茨曼多年来经营不善，帐目混乱，现在是到了清点帐目的时候了。

但施罗德总理在这场灾难中看到了修正自己形象的绝好时机，因为如果能挽救数万名建筑工人的工作岗位，那么，来自劳工界和工会的不良指责不仅将一笔勾销，而且还顺带表现出他那可以扭转乾坤的权势。

于是，施罗德不顾日理万机重任在肩，亲自赶往法兰克福参加工会组织的万人抗议企业倒闭大型集会。由于他的亲自参与，德国数家银行终于作出妥协决定，继续向濒临破产的霍尔茨曼打气输血。数万个劳动岗位保住了。

两年后的今天，在德国东部的萨克森－安哈特州也即将发生企业倒闭事件。本巴底，这虽是一家被加拿大买下的生产机车车厢的企业，但一旦倒闭，倒霉的却是当地的德国工人：他们将失业。

于是，拯救将近1000个劳动岗位的职责又落在施罗德肩上。这回的背景同两年前不太一样：这回，萨克森－安哈特州正面临州议会选举。目前的社民党籍州长霍普纳尔虽勤勤恳恳，但在民意测验中的威望同4年前相比下降了近10个百分点。施罗德任党主席的社会党必须保住萨克森－安哈特的执政权，这一步对今后的联邦议会大选不会不产生信号性影响。

只是施罗德不能直接向公司拨款。他必须同德国铁路公司总裁协商，看是否可以向本巴底公司追加一些工程或提前实施计划中的项目。德国铁路公司总裁梅多恩已于上周四在总理府协商此事。但他后来说，德国铁路只协商产品和质量，并不考虑企业地点。

2001年本巴底公司从德国铁路接手的项目一共价值高达6亿欧元，计划中今年还将增添这一数字。德国铁路公司不愿参与政治性决策。但是，总理府已口头许诺提高德国铁路的国家资金部分，这样一来，梅多恩也就只得服从施罗德的旨意了。