VDA Binanz

德国汽车行业从经济危机中摆脱出来的速度超出人们的预想。德国汽车工业联合会（VDA）预计2011年德国汽车出口以及国内生产总量都将刷新历史纪录。联合会主席维斯曼（Matthias Wissmann）说，德国国内市场已经重新回到正常轨道，"明年注册登记的新车数量有望增长310万辆"。

另外根据德国汽车工业联合会的估测，2010年全球汽车市场的增长率可达到8个百分点，新增轿车6000万辆左右。这一增量甚至已经超越经济危机爆发前的增长水平。而2011年全球汽车市场会继续保持8%的增长速度。在汽车市场的增长过程中德国企业尤其受益。今年德国汽车行业出口增长了23个百分点，达到420万辆。

2011年汽车市场有望稳步增长

德国汽车在美国等重要地区赢得了大量的市场份额。5年内德国品牌在美国汽车市场有望以每年0.5个百分点的增长速度升至7.6%的市场占有率。维斯曼说，德国汽车在新加入欧盟的国家以及印度的汽车市场也都迅速扩大占有率。德国汽车工业的生产效率在2009年第二季度回落到62%，而今年第四季度重新接近理想的85%的水平。

2009年德国品牌的汽车在德国国内市场占有率一度降至62%，但今年已重新回升至70%。维斯曼表示，2011年可以期待汽车市场实现稳定的增长趋势。但是也不能得意忘形，因为国际能源市场或者金融市场再次陷入危机的风险始终仍是存在的。尽管如此，经济全面恢复推动私人消费者重新开始消费，这还是令人感到高兴的消息。

中国成为全球性"大玩家"

维斯曼说，全球汽车市场的重心正在迅速发生改变。中国在全球汽车市场占有的份额将会在短短的几年间增至20%，与此同时美国和西欧国家在这一市场所占的比例会分别减少3%和20%。2010年全世界每售出的5辆新车中就有一辆是在中国被售出的。而德国汽车工业正是紧紧跟随了中国汽车市场的增长。现在在中国售出每5辆新车中就有一辆是德国汽车。这一事实凸现了德国品牌的实力。

国际市场的增长不能单纯依靠出口来实现，在国外市场实现成品成产本地化也十分必要。2010年德国在海外工厂的生产率提高了17个百分点，与此同时国内的大约71万个行业岗位也都得到稳固。维斯曼说："我们的经验证明，在海外每新创造3个的就业机会就可以在德国国内稳固或者甚至新增加一个就业岗位。出口或者在海外设立生产线不是一个'有你没我'的结果，而是'既有你也有我'。"

在汽车减排方面德国汽车生产商也迈出了新的步伐。根据德国联邦汽车管理局公布的数字，2010年前10个月德国生产的各类车型平均都比进口车型的二氧化碳排放值要低。

作者：Rolf Wenkel 编译：洪沙

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