大众集团停止雇新人

据图片报报导，为了节省成本，大众汽车公司从现在开始停止进新人，而且每年将裁减至少1000名员工。今年初时，大众集团在全世界的雇员总数为33万7千人，比上年年初增加了1万2千，合3.7%。

尽管大众汽车集团在中国继续获得了大幅度的增长，但这一增长只不过基本抵消了其它地方的负增长。在利润方面，下降的趋势尤其明显。2003年，大众集团的利润比上年减少了62.6%，具体说，利润额只有17.8亿欧元了。2003年的销售额略有上升，上升幅度为0.2%，达871.5亿欧元。

大众总裁皮舍茨里德尔宣布，星期二将公布一个降低成本计划的细节。这个计划还有个名字，叫ForMotion。现在人们已经知道的是，这个计划将由7个步骤构成，所有步骤都围绕着降低成本，取消投资计划和提高销售额转。

但皮舍茨里德尔表示，不会关闭一些工厂。他对星期日世界报说：“关工厂的事不会发生。”大众汽车集团拥有的生产能力过剩20％，现在这个集团有年产600万辆车的能力，但实际产量为500万。

皮舍茨里德尔还排除了出售生产豪华车如Bentley或Bugatti的工厂的可能性。他说，大众集团不会改变目前的车型布局：“那是没有意义的。钱早已付出，而收获已经在望。”

2月初，大众汽车公司刚把新高尔夫的车价降了下来，价值1225欧元的空调现在免费装入每辆高尔夫车。自从采取这个实际降价措施以来，疲软的销售又兴奋了起来。

估计大众汽车的裁员措施不会涉及中国。中国毕竟是大众汽车目前最大的增长点，而且中国的工资成本目前也还很低。但人们也不得不看到，大众在中国的比例已经在激烈的竞争中跌了下来，同样，在激烈的竞争中，中国境内的汽车生产能力已经有了明显的过剩迹象。

更难以捉摸的一点是人民币是否升值的问题。现在谁也不敢断定人民币在2004年一年之内会怎么样。据中国官方最新数字，中国工业今年头3个月高速增长了16.5%。几天前，温家宝总理关政府工作报告中还估计中国今年的经济增长率将在7％左右，而现在中国官方的估计已经高达9.3%。这些似乎是有利的。

然而与此同时，专家们估计，今年第一季度中国的通货膨胀率达到了3.3％。在连续多年的通货紧缩之后，中国出现了通货膨胀。虽然不能据此就断言中国经济已经过热。但这种通货膨胀新现象从一个侧面证明了货币发行量大增这种说法。也就是说，人民币升值的内在压力将越来越大。

如果人民币升值了，中国的各方面成本也就马上上去了。那么，大众和世界其它汽车巨头还能不作出各方面的调整吗？

（平心）