向外扩张的中国汽车工业

上海汽车工业总公司(简称上汽)是中国汽车领域的无冕之王，它的年产量是80万，经营额将近为100亿欧元。对此，上汽并不满足，他们计划2010年加入全球6大汽车制造商的行列。

为此的第一步已经迈出。2004年11月20日，上汽接管了正不景气的英国老牌汽车商Rover，不过，这项兼并计划还得中国政府批准。兼并成功的话，英国将为中国及欧洲每年提供100万辆汽车。

收购Rover、组成合作公司，从而占取70％的股份，这桩买卖大约花去14亿欧元，此前，老对手、韩国越野吉普双龙已被上汽买下，耗资将近4亿欧元。

渐成出口型汽车工业

人们不禁要问，投资如此巨大，目的何在？德国地产抵押银行汽车分析家单宁霍夫说：“中国人希望收集自己的经验，他们不愿继续用外国人的许可证生产汽车了。”迄今，上汽已为外国厂商如大众、通用都生产着汽车，但技术秘密却始终牢牢地掌握在外国伙伴手里。现在有了Rover，上汽未来终于可以生产自己的汽车，打出自己的品牌了。据说，2007年前，上汽将制成5万车辆。

奇瑞公司也在谋求打开国际市场，尤其是面向欧洲，但使用的是另一套战略，即以低价获得优势，走薄利多销的路子。奇瑞计划今年向国外销售1万辆汽车，去年的销售量为1200辆。

面对中国自己汽车工业的崛起，外头汽车巨头，尤其是在华投资巨大的汽车厂商如德国大众、美国通用都有了一种不详的预感。他们指责中国同行抄袭，然后将产品拿到市场上廉价出售。大众说，奇瑞生产了一种车型，其60％的部件都是大众Jetta型的。有人说，在中国的投资，现在得到了报应。这话有它的道理。昔日合作伙伴，成了今日的竞争对手。

中国汽车正在赶超。据德国汽车生产界的预测，中国不久将成为居美国、日本之后的汽车第3大国，将德国挤到第4位。最迟2005年上半年，中国将首次生产比德国更多的轿车和运输车。