“单双号” 交通利弊互现

北京工人体育场北门前，每天清晨都有一群上了岁数的人在锻练身体。其中有位刘姓女士。她很赞成北京实行交通管制：“挺好，我坚决拥护。在减少一半才好呢！”

今天的交通状况的确比以往要好。甚至在那些平常塞车严重的街道上，车辆也可以畅行无阻。北京的上空还出现了平常不容易见到的蓝天。空气确实显得干净了许多。

从今天起的四天之内，北京三分之一的汽车不允许上街。今天是8月17日，是个单号日子。因此除了出租车，警车及救护车之外，只允许持单号牌照的汽车上街。明天轮到双号牌照。但这一交通管制除了北京人以外，其它城市的人并不知道。一位天津来的司机就为刚刚被罚款一百元而忿忿不平：“我们不知道嘛。我们是天津的。要知道，我们就不来了。”

北京市每天上新牌照的车有1000多辆，其中80％是私家车。这一严格的交通管制措施给公共交通带来了压力。一周前宣布要实行交通管制措施的时候，北京市交通局副局长刘晓鹏曾预期，实施机动车单双号限驶后，有130万辆车不能上街，也就是说，64%的出行要转移到公共交通，相当于200万人次。本已拥挤的巴士、电车、地铁等公共交通工具难免更加拥挤。例如，尽管多挂了车厢，地铁里就十分拥挤。一位乘客便十分不满地告诉说：“人真多，太多了，挤不上去。国贸桥那站就上不去。”

但这类问题是北京市媒体报道的禁区。北京市宣传部明令禁止记者和编辑对交通管制进行负面的报道。去年11月在北京召开非洲峰会期间，为了使非洲国家首脑的座车不为塞车所困，北京实行了三天的交通管制。北京大街上的汽车一下子减少了80万辆。美国和荷兰的研究人员在这之后分析了卫星数据，得出了令人惊讶的结论：三天交通管制的结果使北京空气中的有害物质含量减少了40％！