邮轮旅行:是福,是灾,或兼而有之?
越来越多的游客选择越来越大的邮轮去度假、周游世界。它的受益者是谁?又有怎样的负面影响?
邮轮业火红兴旺
越来越多的游客乘坐邮轮周游世界。今年据悉邮轮游客会超过2500万人次。仅英美Carnival 一家邮轮公司2015/16年就创下160亿美元的经营额。
美国控制邮轮市场
按游客人数计算,全球最大的邮轮旅游公司均来自美国,德国头号Aida也是美英Carnival旗下的子公司,而该行业的龙头则是Royal Caribbean,其载客量是Aida的三倍。德国旅游公司TUI 拥有的Cruises每年为870万游客提供服务,也不过是Royal Caribbean的七分之一。
欧洲造船技术仍然领先
邮轮业的复兴给船主和造船厂都带来福音。欧洲具备生产这种大型邮轮的船厂只有德国的Meyer-Werft, 意大利的 Fincantieri以及法国的STX。亚洲造船厂虽然正迎头赶上,但质量标准离欧洲生产的邮轮还差一截。
邮轮成了抢手货
欧洲造船厂的订货单如雪片飞来,船厂的产量供不应求。 德国的Meyer WerftBoom直至2023年前已完成超负荷订货。2017年至2026年间,全球将有97艘新邮轮首次下水,耗资总额530亿美元。
庞大的供应商队伍
并非造船厂独自完成全部邮轮的制造,就德国而言,为邮轮供应配件的人数高达7万,是造船产业本身就业人数的3倍。为 Meyer Werft提供配件的供应商也高达800家。
邮轮业 - 带动世界经济的发动机
2015年,欧洲邮轮旅游创造了410亿欧元的价值,全球范围内创造的新价值更是1170亿美元。
德国的邮轮都在国外注册
每天工作14小时,每周72小时,这在邮轮上纯属正常。即便这样,工作人员的工资也很低廉。怎样做到这一切?不难!德国的邮轮毫无例外地都在国外注册。
当地人不喜欢邮轮游客
当然邮轮停靠在港口要交纳停泊费,也有游客下船观光,但他们很少在当地消费,因为邮轮旅游都是全包性质的。因此当地人并不喜欢大批量从船上涌进市里的客人。8月的周末,每天都会有5艘邮轮停靠西班牙岛屿马略卡( Mallorca)的帕尔马市(Palma),一天就给城市增添两万不怎么消费的客人。
庞然大物进水城
这样的大型邮轮改变了当地的市容景观和市民生活。即便停靠在港口,发动机也不能停止工作,因为船上的客舱需要供电。在意大利水上城市威尼斯,邮轮的驶入和停靠所掀起的海浪已对这座文化遗产水城构成了威胁。
使用液化气作燃料?
造船业的博览会 Seatrade Europe9月6日在汉堡拉开帷幕。人们展示了对环境和人体危害程度较轻的液化气燃料动力邮轮。目前,大型邮轮一般都使用重油作为燃料,它们含高达4.5%的硫,对人体和环境都非常有害。造船业博览会结束后,邮轮行业的聚会也将在汉堡拉开帷幕。