西方投资者如何应对中国之进入WTO

配额的取消，进口关税的剧降和国内市场向国际竞争的进一步开放将给中国的经济繁荣带来进一步的强大动力。这是经济专家们一致的看法。中国最大的得益者将是劳动力密集的轻工行业。

近年来，中国已经发展成了世界车间延长流水线。在玩具、塑料用品、餐具、鞋和娱乐电子方面，“中国制造”的牌子早已统治了世界的每一个角落。中国之加入WTO将带来更大动力。

然而，中国的重工业、农业和那些背着坏帐重负的实质上已经破产的国立银行将面临艰难时代。

国际上的专家们认为，在今后几年里，中国政府将不得不放宽货币政策，并推出强有力的景气计划。此外，经济的繁荣将使中产阶级口袋里的钱越来越多，这反过来也将推动购买力的进一步上扬。

德意志银行香港分行负责人认为，中国之加入WTO将在今后几个月里持续推动中国股市走好，会吸引更多的西方人投资这个股市。他认为股值受益最大的将是能源、运输、基础设施和港口这些领域的公司，再就是纺织品和鞋类出口商、家用品、药品和汽车生产商。

然而，香港商业经济所所长冯.普菲尔警告说，面对中国市场，不要头脑过热。世贸组织协议的落实将是一个漫长的、艰难的过程。他还认为，中国将进一步分化为沿海那一片美国化的、蓬勃发展的，乐于和勇于面对新的竞争的地区和拒绝接受这一巨大变化的中国北部和西部地区。

冯.普菲尔建议投资者把注意力集中在那些受东部沿海地区发展之益的行业上，尤其是建筑材料、计算机、供电业和电信业。

香港有的专家认为，现在还不能说谁是中国加入WTO的得益者，谁是失利者，因为在很多领域还不知道中国政府将以什么措施和法律来影响竞争。最早也要到2002年中才看得出一些眉目来。由于一些措施按规定在五年中逐步完成，所以要到五年后企业才真正地能够决出胜负来。

不久前，德国经济周刊预计，奥迪汽车公司将由于中国加入WTO亏损几千万欧元。由于明年中国海关规定的改变，奥迪汽车的价格将高出同行20％。原因是，奥迪为了迎合中国政府，现在不提供正式的汽车帐单，中国海关把奥迪的服务成本，如市场营销、培训或保修都加上去一起计算关税。而奥迪的竞争对手如奔驰、宝马现在已经把这些东西划了出来，他们要缴纳的关税因而就低于奥迪。

但奥迪发言人说，这只不过是杯中风暴。今年奥迪至今向中华人民共和国“出口”了26000辆汽车，但其中98％是在中国生产的，只有2％是真正进口的，因此那些关税根本算不了什么。