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法兰克福车展
法兰克福车展(IAA),全球规模最大的车展,有“汽车奥运会”之称。
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德语媒体:中国是否会摧毁德国工业?
《商报》担忧,中国凭借廉价大生产优势,将会威胁到德国产业的根基,德国政界必须尽快采取行动避免去工业化。《新苏黎世报》则刊发客席评论,指出尽管专制中国屡次打击民主运动,但是人类的自由的渴求永远不会被扼杀。
大众公司获准出售在俄资产
俄罗斯官方媒体本周报道称,俄罗斯外资管控委员会已经批准了一家俄罗斯公司以1.25亿英镑价格收购德国大众汽车公司在俄资产的申请。
中国一季度汽车出口超过日本 俄罗斯成为最大海外市场
据中国汽车工业协会发布的数据,今年第一季度,中国出口汽车107万辆,首次超过日本,成为全球汽车出口量最高的国家。按汽车商品出口金额排名,俄罗斯成为中国出口汽车最大的海外市场。
马克龙吸引外资成功 台、中电池厂落户法国
台湾和中国的两家汽车电池厂商将在法国敦刻尔克投资,这是马克龙旨在吸引外资的"选择法国"年度峰会最大的两笔投资。此外,特斯拉总裁马斯克将在爱丽舍宫成为座上宾。
中国对欧投资规模减小 “绿地投资”占比激增
同2021年相比,中国去年在欧投资减少了22%。但与此同时,中国企业在欧洲电池行业的投资却在急剧增高。
大众股东大会: 高管被扔蛋糕 被批赚“不义之财”
在5月10日的年度股东大会上,大众汽车监事会主席、保时捷公司执行董事会主席珀奇(Hans Dieter Pötsch)被抗议者扔蛋糕。抗议者举着“大众=强迫劳动”的标语、甚至在赤裸的上身写着“Dirty Money”来指责这家车企。
今年三月德国工业产量下滑 全年经济形势仍不乐观
尽管减产是预料之中的事情,但减幅之大还是超过了经济学家的预期。这也使德国经济复苏的期望被蒙上了阴影。
德语媒体:"非官方使命"--中国"海外警察站"
《南德意志报》报道称,数月来,德国政府要求中国关闭其"海外警察站"。中方否认相关机构是“警察站”。《法兰克福汇报》报道称,大众希望在中国建立一个自给自足的系统。
德语媒体:禁止斋戒、拆除巴扎-维吾尔人受压迫持续
《新苏黎世报》关注中国维吾尔人在斋月期间继续被禁止斋戒。德国电视一台关注德国车商虽业绩良好,但因中国市场的竞争而喜忧参半。
上海已成电动之城
上海,这个刚刚举行了大型车展的城市,卖出的大部分汽车都是电动车。中国的电动汽车产业目前是全球最大的,正在改变整个汽车产业。
蔚来CEO: 与其“卷”价格不如“卷”价值
上海车展期间,蔚来汽车NIO创始人李斌接受德国之声专访,谈到中国汽车行业现况、NIO的未来规划,以及在国际形势变化下,如何建立外国消费者的信任。
宝马mini上海车展落入“冰激淋门”惨遭“翻车”
据网民爆料,近日上海车展上宝马mini展台的工作人员在发放免费冰激淋时疑似区别对待中外访客。这一事件在新浪微博上曝光后,大量网民纷纷表示愤怒和不满。MINI中国通过其官方账号对此事表达歉意,声称“管理不细致和工作人员失职”。
特斯拉财报低于预期 马斯克:先拼销量后谈利润
特斯拉周三公布的季度财报数据低于外界预期,马斯克再度提及了去年底由特斯拉掀起的电动车价格战,他表示,在经济疲软的情况下,特斯拉将优先考虑销售增长而非利润。
德语媒体:欧洲要争当“第三极”?别想了!
马克龙结束访华已经多日,但是围绕他有关“欧洲战略自主”言论的争议还在继续。《时代周报》发表署名评论文章指出,成为除了美国和中国之外的“第三极”这个目标对于欧洲来说不仅不值得争取,而且还具有危险性。
欧洲抢占中国车市 上海车展看点有哪些?
为期10天的上海车展18日登场,成为电动车的主场,但特斯拉却意外缺席;此外,欧洲车厂抢占中国市场,宝马高层称中国就像家一样。
德国电动车在中国市场步履蹒跚
中国的电动汽车市场是全球各大厂商的必争之地,他们纷纷开启了价格战。在这个竞争激烈的市场上,德国车企的境遇相当不妙。
德国对华经济依赖持续加深 问题出在哪?
德国和中国之间的经济交流一直以来相当热络,但在俄乌战争爆发之后,德国政府开始思考:如何降低对单一国家,特别是对中国的经济依赖。然而,目前德国对中国的依赖仍然只增不减,到底问题出在哪?
价格战奏效?特斯拉季度交付量创纪录
特斯拉周日公布的数据显示,今年第一季度,其汽车交付量创下纪录。不过,与上季度相比增幅不大。特斯拉今年大幅降价并引发行业激烈竞争。
匈牙利民众抗议中国电池工厂
中国电池厂商宁德时代正在匈牙利德布雷森建设一座生产基地,当地政府希望能够借此拉动经济增长、促进就业。但是,担心环境污染的民众连日来对这座电池工厂发起了抗议。
西方品牌撤走之后,俄罗斯人爱上了中国汽车吗?
西方汽车制造商撤离俄罗斯市场之后,中国品牌销量大增。但是俄罗斯消费者和经销商都认为中国汽车的质量不够好,价格也不低。
中国车市燃起价格战 德国车商面临“大风险”
一段时间以来,有关中国汽车市场掀起汹涌价格战的新闻层出不穷。在这股降价大潮中,德国车商显然也不能幸免。德国知名汽车专家杜登霍夫告诉DW,这对于德国汽车品牌而言是一个大风险。
宁德时代电池市占全球第一 习近平:亦喜亦忧
中国车用电池生产商宁德时代董事长曾毓群称宁德时代在全球动力电池的份额已经是连续6年全球第一,习近平对此表示亦喜亦忧,并且提到:在人家对我们零和博弈情况下,还要给自己留条后路。
没有她就没有汽车: 奔驰创始人妻子贝尔塔
她是贝尔塔·本茨,奔驰汽车创始人卡尔·本茨的妻子。她是世界上第一个进行汽车长途旅行的人。没有她就不会有现在的汽车。
德语媒体:已经依赖中国的产业应该怎么办?
《商报》关注了德国汽车零部件供应商在中国议题上的矛盾立场,注意到这些企业在加大投资中国的同时,也在扩大对替代市场的投入。《北巴伐利亚信使报》则担心,欧洲太阳能发电高度依赖中国制造,将让欧洲能源继续依赖专制国家。
大众中国总裁称新疆厂无强迫劳动 维族学者:说法有问题
大众汽车(中国)总裁贝瑞德亲赴新疆工厂参观后表示,没有发现任何侵犯人权的迹象。维族研究员Yalkun Uluyol对德国之声表示,贝瑞德光凭与工厂人员交谈就得出不存在强迫劳动的结论,这种说法“有问题”。
德国汽车的质量下滑?
德国汽车过去一直以高质量及高性能著称。但如今的德国汽车质量,是否已不符合过去的辉煌声誉?
大众中国CEO:新疆工厂没有"人权侵犯"的迹象
对大众汽车而言,中国西部新疆地区的人权问题是一个敏感话题。许多人要求该集团重新考虑在新疆地区设厂的问题。董事会成员亲自到厂参观。结果如何?
德语媒体:对中国经济不该高兴太早
《南德意志报》评论写道,尽管最坏的情况已经过去,但中国经济仍存在许多难题,现在乐观还为时过早。 《商报》提到两家德国汽车部件制造商的经营策略,不仅将中国的重要性列入考虑,也为可能发生的风险做了准备。
中国手机汽车填补俄罗斯市场空白
为制裁俄罗斯发动侵略乌克兰战争,许多西方企业撤离俄国,它们留下的空挡很快被中国产品填补,在手机和汽车领域这一趋势尤为明显。
中国电动车大军压境 德国怕了没?
2022年中国电动车制造商开始对欧洲市场发起冲击。中国制造的电动车是否很快便会打垮欧洲同行,甚至挑战行业翘楚特斯拉? DW德国之声尝试给出答案。
专访:“发展电动汽车的最大问题不是原材料”
锂、钴、稀土等资源都很丰富,那究竟是哪些问题制约着电动车行业的发展?德国生态研究所的专家布赫特(Matthias Buchert)在接受德国之声采访时表示,发展电动车所遇到的最大瓶颈是汽车行业如何快速转型。
福特欧洲宣布裁员近四千人计划
美国汽车制造商福特计划今后三年内在欧洲裁员3800人,其中包括2300个德国境内集中在科隆和亚琛的工作岗位。
德国萨尔州: 不会阻止比亚迪收购福特工厂
中国电动汽车制造商正在进军欧洲市场,而德国舆论正在讨论如何减少对中国的经济依赖。萨尔州州长雷林格尔近日表示,不会阻止比亚迪作为位于该州福特工厂的潜在收购者。
绿色产业补贴争议:德法经济部长称访美取得进展
德国经济部长哈贝克和他的法国同行勒梅尔认为此趟华盛顿之行关于《降低通货膨胀法》的磋商有“实质性进展”,但美方的表态却保守得多。
不忧欧中关系 中国电池厂商正式在德国量产
中国电池巨头宁德时代的首家海外工厂1月26日于德国安施塔特正式进入量产阶段。按计划,该工厂将为多家欧洲车企的电动车型供货。在接受德国之声采访时,宁德时代欧洲区总裁强调,围绕中国依赖性的忧虑只是暂时现象。
德语媒体: 德国经济继续押宝中国
中国历时三年的"动态清零",一度令许多在华德企叫苦不迭。德国政府也一直在呼吁经济界减少对中国的经济依赖。然而,大众和巴斯夫等一众德国企业似乎并未受到影响,仍在不断加大对华投资的规模。
德国对华经济依赖并非想象的那么严重?
一些德国企业对中国高度依赖,这已经是众所周知的事实。但德国经济总体上,对中国的依赖程度又有多高呢?一些最新的调研得出了令人意外的结论。
德语媒体:大众汽车和中国市场的“致命婚姻”
德国《经济周刊》发表评论指出,与中国市场陷入“婚姻牢笼”的大众公司必须解放自我,“和自己的危险的伴侣保持距离”。德国《商报》主编发表文章谈论自己对达沃斯世界经济论坛的印象和感受。他认为,欧洲在越来越激化的美中争霸中该扮演何种角色之类的问题上
为什么波黑人对于这款车爱得深沉?
在波斯尼亚-黑塞哥维那,大众高尔夫汽车有传奇般的地位。人们说,这款车承载着对战前和平与幸福时代的怀旧记忆。
德国汽车工业担心失去本土竞争优势
经历了过去一年的低迷之后,德国汽车工业总体对新的一年保持谨慎乐观态度,但来自中国的竞争压力以及美国出台的补贴措施,也令他们忧心忡忡。
德语媒体:"中国战略"引发热议
过去几年来,中国的内政外交都发生了巨大的变化,因此德国政府认为有必要重新调整对华政策。但拟议中的"中国战略"尚未正式出台,就已经引发了激烈的争论。
创下新高 特斯拉全年售出130万辆车
美国电动汽车厂商特斯拉1月2日披露,该公司2022年总共售出了130万辆车,创下了历史纪录。不过,这依然没有达到创始人马斯克定下的每年销量递增50%的目标。
德语媒体:柏林的中国难题
至迟从俄乌战争爆发之后,德国联邦政府就一直在试图减少德国经济对中国的依赖,然而这一切谈何容易,毕竟中国是世界第二大经济体,也是德国最重要的贸易伙伴之一。
研究:全球汽车产业续受新疆强迫劳动威胁
一份新的研究报告披露,西方汽车品牌与新疆强迫劳动存在“巨大且持续成长”的连结。虽然德国汽车龙头称其供应链无强迫劳动迹象,但专家认为,各国政府应效法美国,通过禁止强迫劳动商品进口的相关立法。
斯柯达有可能会撤出中国市场
大众子公司斯柯达总裁日前对媒体表示,出于重新布局全球市场的考虑,斯柯达不排除撤出中国市场的可能性。
恒大深陷财务危机 传暂停量产电动车
路透社报道,恒大因订单不足,已暂停量产旗下唯一电动车款。消息人士透露,恒驰汽车将裁员10%,25%员工停薪留职1至3个月。与此同时,有消息称中国要求四大银行发放离岸贷款,帮助房地产商偿还海外债务。
德语媒体: 减少对华依赖 企业义不容辞
至迟从俄乌战争爆发以及德国陷入能源危机之后,德国朝野就开始了如何减少对华经济依赖问题的讨论。但毕竟中国是世界第二大经济体,也是德国最大的贸易伙伴,德国政府和企业在如何减少对华依赖的问题上,观点并不一致。
机密文件曝光:揭示德国未来对华战略
未来德国政府会采取什么样的态度面对中国?最新曝光的德国政府中国战略文件给出了比较明确的思路。德国《明镜周刊》独家报道称,已经获得了这份“机密文件”的草稿。
德国经济部长:面对中国要“更加谨慎”
德国经济部长哈贝克对德国之声表示,德国需要使其在亚洲的商业利益多样化,以减少对中国的依赖。乌克兰战争证明了多元化的必要性。
肖尔茨访华 德国经济界谁去谁不去?
德国总理肖尔茨即将前往北京进行短暂访问。德语媒体披露了随行的德国经济界代表团名单,共12名德国企业老板将陪同肖尔茨访华。
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