汉莎—瑞航收购案进入最后阶段

瑞士联邦政府以20%左右的股份堪称瑞股之首，因此，此番会谈结果对于汉莎收购计划来说非同小可。虽然瑞士官方尚未给出明确答复，但就多方信息来看，瑞士政府已经准备向德国汉莎给出绿牌，同意出售手中的股份。而其他各大股东也已经发出或者即将发出积极信号。

瑞士国际航空公司诞生于三年前，由破产的瑞士航空公司和支线子公司共同组建而成，除瑞士联邦与地方政府之外，主要股东包括一些银行、企业，另外约有14％的股票掌握在散户手中。

周二中午，汉莎航空公司监事会、瑞士国际航空公司管委会开始分头讨论收购计划，并于当日股市闭市之后公布具体结果。如同当年法航并购荷兰KLM航空公司一样，此桩收购案还须通过欧盟委员会的批准。

汉莎希望瑞航从今年秋季开始重组航班线路，据悉，这将替汉莎省下2亿欧元的费用，另一方面，收购计划也将解除瑞航的财政危机。目前，瑞士国际航空公司的净债额高达3.8亿欧元——飞机租赁合同中的欠款尚不包括在内。两年前，汉莎就已向经营不善的瑞航伸出了橄榄枝，但终因操之过急而收购未果。

如果此番收购成功，加入汉莎集团的瑞航并不会丧失原有的独立性，并将在远程航线中继续保留瑞航的品牌标志，但是与此同时，瑞航必须削减国内航班及工作岗位。对于德国汉莎来说，苏黎世机场将成为除法兰克福及慕尼黑之外的第三大国际航空中转站。

由于工会、国家监管机构和企业文化等因素的影响，航空公司之间的并购难度要比其他行业大得多。国际航线一般基于国家之间的双边协议，改组稍不谨慎便有可能造成航班通行被拒。为了确保国际航线的正常运营，瑞航在收购完成的过渡阶段依然要尽可能地保持本色，另外汉莎公司也将积极推进政府间谈判。

本周三，汉莎将在法兰克福公布去年的年度报表，并在记者招待会回答与收购有关的热点问题。据悉，汉莎去年盈利近4亿欧元。

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