德国核设施的“应急能力”令人担忧

911后核电站如何抵御恐怖袭击问题受到重视

德国现在还有17个核反应堆，12个核电站。19个核电站已经停止运行。这些停工的核电站部分是上个世纪60年代和70年代建造的。由于它们已经不再符合最新的安全要求，因此早已从电网上下线。

2001年911事件发生后，核电站如何抵御恐怖主义袭击这个问题被提到了议事日程上。如何保证核电站的安全，就这个问题，德国政府委托有关人员在美国进行了一项调查。德国政府希望，在一旦发生飞机坠毁和遭到反装甲武器袭击的情况下，核电站能够安全无恙。就此搜集到的有关建议是，利用水泥加厚核反应堆的墙壁，加设钢网以及以及安装喷雾设施。

公众不了解核设施新安全措施的执行情况

然而过去几年都有哪些措施得到落实了呢？对这个问题外界并不清楚。核电站方面，大型供电公司以及国家的审批和监管部门，比如联邦环境部等全都对这个问题讳莫如深，似乎它成为了一个秘密。现在只有非政府组织，比如反核能的医生组织-国际反核战争医生联盟(IPPNW)以及绿色和平组织公布有关的信息。这两个组织甚至自己展开了调查。绿色和平组织的托比亚斯·利德尔(Tobias Riedl)说:

"德国现在没有一所核电站能够抵御大型飞机坠落所带去的危险。老一些的核电站在这方面的功能更差，因为这些核电站的墙体太薄，因此即便是小型飞机坠落也会造成巨大损失。"

据调查，比比里斯A和B核反应堆(Biblis A und B)，布伦斯比特尔核反应堆(Brunsbüttel)，伊萨尔1号核反应堆(Isar1)以及克吕莫尔核反应堆(Krümmel)的安全系数都很低。鉴于这种情况，德国设备和核反应堆安全协会建议，在客运飞机上安装一种特殊的电子设备，通过这种设备将偏离了航线并接近核设施的飞机引导到其他方向去。但是这个建议是否已经在实际工作中落实，没有人清楚，迄今没有任何机构公布有关的正式消息。现在人们听到的消息仅仅是，直升飞机已不能在核电站附近降落，以及距离卡尔斯鲁厄30公里处的菲利普斯堡核电站宣布，已经开始建造喷雾装置。据称，这个装置安装后，40秒之内核电站将消失在浓雾当中。对此绿色和平组织的利德尔指出:

"试验证明，飞机可以通过GPS导航，通过卫星导航系统控制方向。地面上的人没有能力排除卫星导航。因此我要说，这种所谓的喷雾装置根本不能提高核反应堆的安全系数。"

不要说飞机坠毁这样的大隐患，即便是小型运动飞机引起的火灾，或者核电站以外的其他火灾都会给核电站带去危险。国际反核战争联盟的医生鲍里茨(Henrik Paulitz)指出:

"外部向核电站蔓延过去的大火，或者是因变压器起火核反应堆不得不从电网上下线等火灾，都有可能引发一场核灾难。"

非政府组织有关核设施安全的担忧并非空穴来风

然而在德国核电站,甚至国际原子能机构都为德国核电站的安全打了保票的情况下，人们究竟是否应该相信非政府组织的这些“耸人听闻”的见解呢? 鲍里茨(Henrik Paulitz)医生指出:

"我们的结论基于正式官方机构所作的评估，也就是说基于不反对核能，不反对核电站的一些专家以及国家监管机构的评估。我们的结论也是在核电厂自己所作的评估基础上做出的。我们的判断并不是根据反核能人士，或者根据反核能专家或机构的评估做出的。"

如果这种情况属实，那么德国老百姓不仅要为核电站遭到恐怖袭击所带来的危险担忧，还要为洪水、地震等自然灾害给核电站带去的危险放心不下了。对于处于地震高发区的比比里斯核反应堆几天前竟然得到了延长运作期限的批准，鲍里茨批评说，这是一种完全不负责任的做法。他指出，该核反应堆抗击地震的能力只有评估人员认为的可以达到安全指标的一半，不但墙体太薄，而且管道等系统也都很不结实，无法承受巨大的地震袭击。

自1965年以来，德国的核电站被公开的大大小小事故共计5600 多起。因此为了避免今后核电站还有可能受到大火、地震、洪水或者恐怖袭击的威胁，核电站厂必须进一步加添安全设备。虽然联邦管理法院也曾在一次宣判中要求核电站这么做，但前提是费用不至于太大。1989年德国设备和核反应堆安全协会提出的一份核安全问题调查一份报告也足以让人们对德国的核安全问题掉以轻心。按照这份报告，德国的核反应堆平均每33000年才会发生一次严重事故。

作者:Wolfgang Dick/ 韩明芳

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