中国“汽车热”纵横观

南德意志报就中国的“汽车热”发表了一篇文章，文章一开始介绍了中国汽车市场的发展趋势：

“2002年，中国一年内小汽车销售额首次达到一百多万辆，生产量比2001年增加了近40%。所有预测未来的数字都呈上升趋势：到2007年，仅上海一地，小汽车年产量就将达到一百万辆。购买小汽车的主顾主要是城市中新形成的中产阶层，他们追求西方生活方式。虽然今天中国半数以上的汽车都为企业政府部门所有，但正如新华社一篇文章标题所说，越来越多的中国人想圆私家车梦。”

文章接着写道，随着汽车热的升温，中国城市中出现了许多问题：交通事故增多，道路严重堵塞。文章以上海为例，形象地描绘了中国城市、尤其沿海发达地区大城市的交通问题：

“驾驶学校墙上的大幅标语写着：交通规则是您的生命之友。这样的口号犹如绝望的呼吁，因为虽然中国上路的小汽车只占全世界总量的2%，但造成的事故却占全世界事故总数的9%。一度是中国交通主力的自行车大军面临的危险最大，上海每天都有骑车人死于交通事故。为此上海的共产党机关报‘解放日报’发出了‘珍惜自己生命’的呼声。为了防止影响汽车交通，现在一些主要街道已禁止自行车通行，但这并不能解决上海的交通问题。九十年代上海的道路网络扩展了40%，增至七千公里，而且还在继续扩展，建成了三十米高的城市高架高速公路、多层交通动脉、桥梁、弯道和斜面，但上海的机动车现在平均每小时只能行驶十五公里。

看起来，中国这个庞大的国家总有一天会窒息于交通堵塞之中。虽然今后十年内，中国将继续扩展道路网络，全国将新开设道路十六万公里，公路总长度将达到180万公里，但是如果中国人均占有小汽车的比例达到德国水平的话，那么中国全部小汽车排列在一条七股道的路面上，可以从地球一直排到月球。”