「客機對導彈毫無應對能力」

德國之聲：馬來西亞航空MH17客機在烏克蘭墜毀，原因可能是遭到導彈擊中。這家班機當時正在近10000米高空上，是客機的正常飛行高度。您認為在這樣的飛行高度被擊落的可能性有多高?

格羅斯邦嘎特（Heinrich Großbongardt）:這非常不尋常。反叛組織或游擊隊雖然持有肩扛式防空導彈系統，但是射程相當小。例如毒刺導彈（Singer）的最大射程高度只有3000至4000米。要達到10000米需要完全不同的設備。反叛組織過去未曾擁有此類設備。

過去數周內，不斷有飛機在東烏克蘭衝突地區遭擊落。儘管如此，民航客機依舊飛躍該地區上空。飛行高度是否能提供充足的安全保障？

根據迄今為止的經驗，這是安全的。過去被擊落的烏克蘭軍機都飛行於相當低的高度。此前飛經烏克蘭領空的民航客機一直都安然無恙。無論是美國或俄羅斯，各大武器供應者迄今對此都非常謹慎，不將可對飛行航路構成威脅的防空導彈提供給反叛組織。如果真是叛軍所為，那麼就必須仔細調查他們是如何取得此類武器。

部分美國航空公司自四月以來便不再飛過烏克蘭東部上空。其它航空公司依舊使用這條航線，難道不是輕率的行為嗎？

不，這並非輕率之舉。或許美國航空安全機構發出了有關通知。而負責歐洲航線的歐洲航空安全局也有多年的經驗。迄今為止，在客機飛行高度遭到擊落的民航飛機，只有80年代時的大韓航空007班機，以及在波斯灣遭美國軍艦擊落的伊朗航空空中巴士A300。軍隊擁有有此類設備，但是至今還沒有反叛組織取得這些武器。

客機的飛行員是否能發現遭到導彈攻擊？

毫無機會。只有在軍機以及載有如國家元首的飛機中，才會配有反導彈攻擊的警示系統。民航飛機上沒有此類系統。

導彈的速度是否快得難以閃避？

沒錯，完全沒有希望。民航飛機可說是相當笨重遲緩。

飛行員在接受培訓時，此類攻擊事件是否也是訓練的主題，例如在起降時遭遇攻擊？

在911事件後，這確實是重要議題。在安全受到威脅的機場如喀布爾或巴格達飛行時，也需要特別留意，過去已經發生過事故。在這些地點肯定也會採用特殊起降程序，降低安全風險。

格羅斯邦嘎特（Heinrich Großbongardt）是德國漢堡咨詢公司Expairtise Communications的航空專家。

採訪記者：Klaus Jansen 編譯：張筠青

責編：石濤