260809 GM Opel

自從掌握歐寶多數股份80多年來，美國通用汽車公司通過歐寶的品牌成功地進入了歐洲的汽車市場。美國通用在歐洲銷售的所有汽車中，歐寶品牌和沃豪品牌的汽車佔百分之七十三。如果僅縱觀西歐市場，那麼歐寶汽車的市場份額甚至更高。只有東部歐洲，雪佛蘭汽車的銷售量才相對大些，而且大部分採用的是歐寶汽車最老的設計。估計美國通用汽車公司不會輕易放棄歐寶。因為沒有了歐寶就等於美國通用幾乎沒有了歐洲市場。因此，美國通用就歐寶公司的出售問題進行了長時間的討價還價，對此也有各種各樣的傳言。

德國貝爾吉施-格拉德巴赫專科大學汽車經濟系教授布拉策爾認為，即便是美國通用出售歐寶，也將是暫時轉給一位金融投資者。他說："不能低估的是，作為美國通用重要組成部分的歐寶汽車公司一旦被出售，等於通用公司失去了很大一部分。我認為，如果通用汽車想繼續在全球發揮作用，它就應在歐洲擁有立足之地。所以美國通用一直試圖闖過難關，力圖至少今後能夠重新收回歐寶的多數股權。"

特別是在油價上漲，中低檔汽車受到青睞的時期更是如此。因為通用汽車公司的其他品牌沒有這種中低檔汽車，除了歐寶之外，通用汽車甚至從不去考慮如何降低汽車馬力，加強其它性能，減少耗油量。但是歐寶的開發中心就考慮到了這些問題。而且還為所有工廠研製了新的生產流程。例如位於德國愛森納赫的工廠長期以來被認為是通用最現代化工廠的一個樣板。通用在波蘭，中國，泰國，巴西和阿根廷也根據這一樣板建立了工廠。

通用汽車歐洲地區總裁福斯特估計，歐寶設計開發中心6500名技術人員，工程師和設計師的費用總計15億歐元，等於在歐洲銷售的每輛汽車，就有750歐元的研發費用。實際費用還遠不止這些。因為為整個集團服務的不僅僅是歐寶汽車公司自己的工程師，福斯特說，"還應該考慮到零配件供應商也在進行同樣的研發工作。也就是說，歐寶汽車在中歐和德國的整個研發費用需要30至50億歐元。"

為了降低汽車的成本，就必須讓更多的汽車分攤研發，生產和銷售費用，因此歐寶汽車150萬輛的年銷售量是不夠的。為此每年最少要銷售 500萬輛。這是菲亞特汽車公司想兼並歐寶的原因，同樣也是美國通用不想放棄歐寶，以及麥格納想通過歐寶擴大俄羅斯市場的原因，因為通用在俄羅斯市場的增長率高達10%以上。

作者：Michael Braun/李京慧

責編：葉宣