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問題客機波音737MAX爆新料

2019年4月29日

波音公司在737 Max型客機發生空難後再次面臨壓力。據媒體報導,該美國飛機製造商早前在沒有通知航空公司的情況下關閉了預警系統,而開通該系統是「額外付費」服務。

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Los Angeles, Kalifornien, USA - Southwest Airlines Boeing 737
停在洛杉磯機場的波音737Max客機圖片來源: picture-alliance/R. Chiu

(德國之聲中文網)在不到五個月的時間裡2架波音737 MAX飛機墜毀後,美國波音飛機製造商再次面臨壓力。該飛機的自動穩定系統MCAS(機動特性增強系統)被懷疑是導致2次墜機的主要原因。據估計是飛機面臨失速危險時,該系統自動壓低機頭,飛行員反向調控但無回天之力。

據《華爾街日報》報導,去年美國空中交通管制局FAA已將穩定系統作為重點調查對象。據稱,調查專員在2018年就曾考慮過停飛該機型,原因是該機型的MCAS因功能故障已經被波音公司停飛,但是沒有通知美國西南航空公司。

全球禁止飛行

在發送兩次墜機事故之後,3月份全球範圍內對波音737 MAX實施禁飛。2018年10,先是印度尼西亞獅航的一架該型客機在印尼爪哇海上墜毀,機上189人全部遇難。之後是在今年 3月,衣索比亞航空公司的一架737 MAX起飛後不久墜毀,機上157名乘客無一人生還。

Indonesien Boeing 737 MAX 8 der Garuda Indonesia
資料照片:一架波音737Max客機在印尼雅加達機場接受安全檢查圖片來源: picture-alliance/AP Photo

西南航空公司的一位發言人表示,在獅航空難事件發生之前,波音公司的描述似乎是所有波音MAX飛機的MCAS的故障預警系統都處於激活狀態。然而在印度尼西亞發生墜機事件之後,波音公司才承認,報警系統原則上來說沒有被激活。現在人們才知道,開通警報系統是一個需要額外付費的選項。

沒有額外的培訓

擁有34架波音737 MAX的美國西南航空公司是波音飛機製造商的最大客戶。該航空公司決定激活所有該機型的預警功能。當航空監管局(FAA)知道後檢查了飛行員是否需要額外的培訓,並且在培訓期間飛機不能起飛。視察員最終對此表示反對。但是這些訊息並未上傳到管理部門。據媒體報導,警報系統在737的舊機型中都使用過,但在737 MAX飛機中被關閉。

4月28日,波音公司宣佈,今後將在所有波音737 MAX飛機上"免費"配備警報系統。如果飛機上負責提供上升迎角數據的兩個所謂的AOA感測器向MCAS系統提供了錯誤的訊息,警報系統便會做出反應。印尼獅航的客機墜毀就是這種情況。

李京慧/凝煉 (法新社、美聯社等)