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波昂:電動公共運輸項目進行時

2013年6月29日

6月28日下午,波昂公共服務局召開了小型新聞發布會,向媒體介紹電動公共運輸項目的進展情況。

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Testpräsentation elektrischer BYD Busse. Der Geschäftsführer von SWB Bonn Jürgen Reining bei der Präsentation des Testes. 28.6.2013, SWB Bonn Copyright: DW/L. Wei via Erning Zhu, DW Chinesisch
SWB波昂負責人萊寧先生(Heinz Jürgen Reining)在測試結果發布會上圖片來源: DW/L. Wei

(德國之聲中文網)從6月初開始的針對中國品牌比亞迪電動大巴的測試工作已經進行過半。截至28日,載重空車性能測試告一段落。下周,將面向波昂市民開始載客測試,蒐集乘客反饋。整個測試將於7月6日全部結束。

SWB負責人萊寧先生(Heinz Jürgen Reining)在發布會上表示,波昂電力公共運輸項目的理論研究和車輛測試工作都在順利進行中。他提到,由多個機構共同合作的可行性研究以"電動公車最終全面替換現有公車輛"、"公共運輸線路不發生顯著變化"、"適量增加人力投入"和"適量延長車輛運行時間"為前提。 最終研究結果取決於,電動大巴是否基本滿足現有線路要求,歐洲市場是否有相應技術配合,經濟效益能否實現。該研究有望在今年內完成。

Testpräsentation elektrischer BYD Busse. Elektrischer BYD Bus von innen gesehen. 28.6.2013, SWB Bonn Copyright: DW/L. Wei via Erning Zhu, DW Chinesisch
比亞迪大巴車內圖片來源: DW/L. Wei

此外,萊寧也具體介紹了比亞迪大巴的測試情況。在過去三周內,SWB按照實際公共運輸路線(600路,610路和630路),對車輛電池和蓄時裡程在不同條件下的表現進行評估,測試參數包括地形、載重量和附件使用。測試結果顯示,該大巴在滿載、有坡道路段以及空調照明設備持續運行的情況下,單次充電可以完成約200公里的行程,並且電池仍有至少10%余電。SWB表示,這樣的性能可以滿足市內50% 線路的要求,基本令人滿意。此外,SWB也對大巴的整體性能表示肯定,認為該大巴的行駛性能很好,行駛過程中車輛外部噪音很小。但是,車輛自重略重,因此會對載客量造成影響。

發布會結束後,記者親身體驗了15分鐘的電動大巴之行。和傳統大巴相比,它的穩定性較好,在城市路況條件下,即使站立在車內也沒有明顯的顛簸感和抖動感。但是行駛過程中,車內噪聲很大。比亞迪中方技術代表楊先生向記者表示,車內噪音過大也是SWB提出的一個缺陷,這將是他們下一階段需要解決和改進的主要問題。

***Das Pressebild darf nur in Zusammenhang mit einer Berichterstattung über das Thema verwendet werden*** Ein getesteter E-Bus von der chinesischen Marke BYD. Copyright: © Meike Böschemeyer, Stadtwerke Bonn, Undatierte Aufnahme, Eingestellt 20.06.2013
比亞迪大巴外觀圖片來源: Meike Böschemeyer/Stadtwerke Bonn

測試只是第一步

就比亞迪後續與波昂的合作,比亞迪歐洲區總經理陳永平說,目前還沒有和SWB方面談論到具體的合作事項。他說: "測試是第一步,(波昂)這邊的司機、乘客包括技術人員進行評估。評估結果出來後,我們還要看他們的合作方向。而且還要再進行進一步的測試。因為我們這輛車並不是為波昂市設計和建造,而是一般的(電動)大巴,但得到了歐盟認證。當然,每個地方對車輛營運都有特殊的要求,比如座椅和購票設備,這些都需要定製。" 萊寧認為,對比亞迪車輛的測試是一次很好的嘗試和經驗。"這次測試讓我們更加堅定,在波昂電動公共運輸項目上,我們正在朝正確的方向努力。" 他透露,目前也在聯繫別的品牌,可能會在未來幾個月有新的測試。

Testpräsentation elektrischer BYD Busse. Europa Chef von BYD Chen Yongping (links). 28.6.2013, SWB Bonn Copyright: DW/L. Wei via Erning Zhu, DW Chinesisch
比亞迪歐洲區總經理陳永平(左)圖片來源: DW/L. Wei

燃油價格上漲和環保潮流是驅使波昂推行電力公共運輸的主要原因。目前,波昂市每年投資在柴油機公車上的金額高達700萬歐元,而且呈上升趨勢。

此外,波昂作為聯合國環境規劃署德國辦事處所在地,非常重視環境保護並希望建立一個環境友好型的現代交通模式。如果項目進行順利的話,波昂有望在未來8至10年內實現公共運輸系統全面電動化。

作者:微文

責編:李魚