氫氣能源開發的未來藍圖

將來，所有人都將擁有足夠的能源。而且，它的開發利用方式，當然也是環保式的，不會對生態環境造成負面影響。遺憾的是，這還只是遙遠的未來藍圖。最近，第一屆德國氫氣能源大會在埃森市舉行。德國之聲記者在會上進行了採訪，瞭解目前氫氣能源開發的進展情況。

燃料電池問世

19世紀中期，大約是第一輛自行車成型的時代，英國物理學家格如夫，發明了一種混合氧氣和氫氣的方法，使得它們的混合氣體，不再是具備高度爆炸性的危險氣體，而是可以慢慢相互反應，生成電流的一種能源棗燃料電池問世了。今天，人們已經開發出小到火柴盒，大到貨櫃的各種規格、類型的燃料電池。

第一屆德國氫氣能源大會的組織者之一溫特教授介紹「燃料電池的應用領域，可以劃分為三類。」

可持續使用上百個小時的電池

「一類是用於移動式電子器件的，比如說我們的筆記型電腦，我們的手機，或者是電視記者使用的攝影機等等。在此，燃料電池的用處，主要是取代這些電器上的蓄電池。這些蓄電池一次充電的使用時間，大部分只有兩、三個小時。將來取而代之的燃料電池，將可以連續使用上百個小時，當然很棒。這將是燃料電池最先打入的市場。」

單單是功率為幾百瓦的燃料電池，就具備很大的市場潛力，比如說小型電動汽車，或者是電動摩托車，因為充斥許多大城市街頭的小摩托車，至今普遍使用的還是汽油，它們日復一日所排出的廢氣，已經令不少大城市幾乎窒息，迫使某些市政府不得不下禁令。結果是，電動摩托車的銷路大增。活躍於該行業的Fuel Cell Today公司預計今年的營業額將達一百萬。所有這些小摩托車，都在等待一個一次行駛距離可觀的燃料電池，投入市場。

燃料電池技術的第二步

溫特教授介紹說：

「這一類燃料電池，一經生產出來，就可以在市場上找到銷路，它們的價格在此並不起關鍵作用。在其它兩個應用領域，也就是大、小轎車，或者是房屋取暖方面，人們就得精打細算了。像德國，獨門獨戶的房子，或者是大部分的樓房，都在自己的地下室裡安裝著鍋爐，用來取暖和供應熱水。這些功率燒的是煤氣、天然氣、或者是重油。

燃料電池技術要走的第二步，就是在這些地下室裡，安裝固定式設備。這一步，將會在今後七、八年中開始邁出，然後繼續成熟、推廣。這將是一個巨大的市場。單單是在德國的地下室，我們就有1500萬個鍋爐。假如我們能夠用功率為5千瓦的燃料電池設備，取代這些鍋爐的話，簡單地乘一下，您就會得到75000兆瓦的發電量。這個數字，相當於我們今天電網上的供電總量。」

也就是說，聯邦德國地下室裡的鍋爐，屆時將可以生產出目前整個德國，包括核電站在內的總發電量。假如著名生產廠家利用燃料電池技術，將天然氣同時轉化成熱能和電能的努力，得以成功的話，這一幅藍圖，完全可能變為現實。屆時，當市場上，比如說工廠企業，對電能的需求量，就像目前這樣，開始增長時，人們甚至可以通過網路，將成千上萬家住宅，連接到聯合供電系統中，構成一個虛擬的大型發電站。

只不過，燃料電池這個魔術匣子，就像所有新技術，在起步階段時，經常遇到的情況一樣，目前還面臨著一系列的材料和費用問題，有待解決。上面描繪的這種藍圖，其氫氣的來源，是天然氣。天然氣主要是由甲烷組成的。隨著時間的推移，技術的成熟，人們也可以向天然氣中，混入越來越多的純氫氣。

氫氣推動的汽車

最後，第三個階段，是把大功率的移動式燃料電池，安裝到汽車的馬達箱裡。雖然工業界出於技術困難和費用問題，把他們推出氫氣車輛的預測向後推遲了，但是，他們在這一方面的開發工作，卻依然緊鑼密鼓。氫氣推動的大轎車和卡車，已經處於試用階段了。未來能源論壇的法棱霍特教授保證道，燃料電池，將在汽車領域，充分顯示出它的效率。他介紹說：

「使用燃料電池，您頂多只會丟失三分之一的能量。但是假如您看看今天普遍使用的燃油馬達的話，您就會發現，汽油的80％能量，都白白消耗了，只有20％才真正落到路上，也就是說，轉化成動力，帶動車輪，而燃料電池的能源利用率是65％，所以它才如此有利可圖。這也意味著，我們可以非常節省地利用我們的資源。」

當然，在做總體評價時，也必須考慮氫氣的來源和生產問題。在這一方面，目前看上去，並不令人樂觀。可以想像的是，從可再生能源中，比如說生物量中嬴取氫氣，或者是碳水化合物形式的氫氣。