歐洲政策要對海洋油污染負責

2015，這並不是科幻電影的片名，而是歐洲海域裡只允許復壁油輪行駛的起始日期。實在令人難以置信，然而，歐盟去年夏天作出決定之前，相關的期限卻還要長得多。

歐盟交通事務負責人在歐盟去年確定2015年期限時曾宣佈，禁止油輪事故再度發生。但事故仍然發生了。數千隻沾染了油污的海鳥緩緩沉入海底，魚類中毒，附近的自然風景區被骯髒的油層所覆蓋。

歐洲所執行的寬松的海洋政策應當為此負責。幾年來，油輪事故不斷，1996年曾經發生在英國，1998年，發生在德國北海沿岸，1999年在法國的布列塔尼又發生過一起。這只是其中的三個例子而已。儘管如此，石油和航運業的權威人士至今仍然阻撓執行嚴格但開銷巨大的安全標準。

為此付出代價的是自然環境。而且，不僅和油輪事故有關。每年有本次事故洩漏油量十倍之多的油被小批量排入海中。因為有些不負責任的船長乾脆將殘油排入海裡。輪船的燃料至今使用的仍然是重油。這種有毒的重油是煉油工業所產生的廢物。在陸地上，如小轎車和載重卡車上都被禁止使用。在海洋使用卻無人出面制止。

歐洲對海洋狀況無所謂的態度還連累了捕撈業。享受高額補貼的捕撈船隊將世界大洋捕撈一空。毀滅性的捕撈方式使海底動植物世界受到嚴重損害。就好比為捕鹿將森林全部砍伐乾淨一樣。捕魚收獲的四分之一是目標以外的所謂附帶產品。死魚又被重新扔回海裡。每年德國和丹麥都捕撈過數千頭鯨魚。

德國對海洋問題的冷漠態度在消費者保護和農業部長曲那斯特身上可以略見一斑。這位綠黨女部長也負責漁業。她雖然曾經多次強調海洋保護的重要性，但至今從來沒有出席過歐盟漁業改革問題部長會議。

如今已經到了為保護海洋作出更多努力的時候了。否則就太晚了。