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成都拉薩修鐵路 睡一大覺就能到西藏

王凡(綜合報導)2016年3月7日

曾幾何時,進藏只能靠公路、飛機或腿。2006年青藏鐵路開通,方便了人們進藏但也引發很大爭議。如今第二條進藏鐵路也要開工了。這會是否會提高藏區人民生活水準,還是給當地環境帶來更大威脅?

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Lhasa-Bahn
圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)中國官方上周公佈了這一消息:將修建第二條進藏鐵路,連接拉薩與成都。未來,從成都搭火車去拉薩,預計只需要15個小時,比目前經格爾木近45小時的火車運行時間縮短不少。

該鐵路線屬於十三五規劃一部分,目前沒有公佈太多細節。不過,西藏自治區主席洛桑江村在北京參加人大提到這條川藏鐵路時,表示該項目將提高西藏地區的生活水準。

據中國媒體報導稱,洛桑江村在此前作西藏自治區政府工作報告時,"三提川藏鐵路",稱要加快建設、全力推動。

據美聯社報導,這條新的川藏鐵路總長約1800公里。據中國媒體報導,該鐵路設計全長1629公里,其中西藏段長979公里,四川段長650公里。預計2030年左右建成。

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圖片來源: AP

圍繞第一條"天路"的爭議

2006年7月1日,總長1956公里的青藏鐵路開始通車,這是目前為止唯一的一條進藏鐵路。由於西藏地區地勢高,一些地方海拔超過5千米,該鐵路也有"天路"之稱。當年青藏鐵路的修建與開通曾引發很大爭議。

當時北京方面表示,鐵路給西藏帶來經濟發展機會;流亡藏人和一些批評人士則提出,鐵路造成了西藏漢化,威脅藏人傳統文化,破壞西藏資源環境。

對比當年修建青藏鐵路,針對這第二條"天路"的批評聲小了不少。不過,《印度時報》3月5日報導稱,中國修建這條鐵路"增加了向印中邊境快速調動軍隊的戰略選擇"。