141009 Elektroauto Messe

"我們一開始不知道展覽會是什麼樣的。我們的第一印象是，辦這樣的展覽非常有意義。電力驅動汽車越來越受重視，因此為它提供一個新的平台是理所當然的。"

約瑟夫.內勒斯是能源業巨頭E.on公司的新聞發言人。他的公司當然不能錯過這樣的與電力行業有關的展覽，而且也在展會上為未來貢獻了一份自己的力量。他們在慕尼黑展出的是一種世界首創的電磁充電技術，"電磁充電就是充電時不用電纜。車開到一個充電墊子上，墊子上有電磁線圈，車的底部也有反相的電磁線圈，兩個線圈互相反應後，就開始充電，電流通過兩個電磁線圈中間的磁場被傳輸。"

這樣的充電方式很適合停車場。試想一下，人們把車停好後離開，再回來時車已經充足電了。

本次展覽會上的一個明星是泰斯拉(Tesla)跑車，"我們現在是坐在一個世界上最先進的電力驅動汽車裡，這是一個電力驅動的超級跑車。這輛車的動力相當於700馬力。我們在路上一啟動就能達到380牛頓米的扭矩。絕大部分車輛需要600到700馬力才能達到這個水準，就是在3.9秒內從零提速到時速100。這是一個單檔驅動。從零到時速200公里，這是我們的上限時速。"

克雷格.戴維斯是總部設在美國加州的汽車廠的歐洲地區總裁。該公司目前已經賣出了700輛這種兩座的電力驅動跑車，每輛價格為9萬9000歐元。目前他們的產品供不應求，幾天前在慕尼黑開設了歐洲第一家泰斯拉電動跑車銷售點。不久後還要在蘇黎世和摩納哥開設銷售點。明年該公司還要推出泰斯拉電動轎車。但是，他們現在還要解決電池的問題。泰斯拉電動跑車需要6831塊鋰離子電池，這使得它比汽油驅動的同類跑車要重很多。戴維斯說："泰斯拉電動跑車參照的原型跑車Lotus Elise車重是950公斤，而我們的則重達1220公斤。"

如何解決電池問題，這是瑞士的電池生產商勒蘭社（Leclanche）公司面臨的考驗。該公司的監事會主席阿明.魏蘭德認為，早就該舉辦這樣的不僅僅是展出電動車輛的電力驅動車技術展了，"展覽給人的第一印象很好。我們在展會上進行了很多會談。這是首次舉辦這樣的展覽，你看展廳有多滿。這裡展出新的技術，人們進行交流，這是交流的理想地點。"

電動摩托車已經走在了電動汽車的前面。在展會上，坦特‧保拉（Tante Paula）電動輕騎摩托就是個例子，"Tante Paula電動輕騎摩托有一個1000瓦的電力驅動馬達。我們能開30公里遠，時速達32公里。"

這一輕騎摩托的價格是每輛1800歐元。來自美國加州的零點（ZERO）電動摩托則高出一個檔次，"零點摩托不產生任何有害物質。它的電池不含任何重金屬和有害材料，這是在所有電動車輛中獨一無二的。這款車能百分之百回收。"

就是說，這款摩托車不但不排放有害物質，也在廢物回收上很環保。這款摩托售價在8000歐元。該公司的德國地區總裁本哈德.凱姆興奮地說："這一展覽就像25年前的計算機展，那是一種取得劃時代突破的氣氛，而這種氣氛在過去幾年裡不多見了。這個展覽很棒，我相信它會穩固發展成為一個重要展覽。"

因此，慕尼黑博覽會的管理層現在就為明年的這個展覽預留了是今年的兩倍的展出面積。

作者： Taufig Khalil /瀟陽

責編：石濤