德語媒體：北京掌舵和中國新飛機

（德國之聲中文網）據多家媒體報導，總部位於倫敦的匯豐集團（HSBC）在華子公司匯豐前海證券成立了黨支部。匯豐成為了在中國大陸設有投行業務的外資銀行中、唯一在子公司設立中共基層組織的銀行。

《法蘭克福匯報》7月22日的相關報導指出，「這可能是其他西方銀行也必須更加服從於黨的方針路線的前奏。大約五年來，在中國的外企以及德企都曾報告有來自中共的壓力，要求這些企業設立黨支部」。不過，匯豐在回復該報問詢時表示，黨支部「對公司的方向沒有影響」，「在公司的日常業務活動中沒有正式的作用」。

《法蘭克福匯報》也在同一天發表題為「北京掌舵」的評論，其中寫道：「對於這場旅程的方向，在華外企不應該抱有幻想」。

作者Philip Plickert表示，數年以來，中國國家主席習近平一直在收緊國家管控的韁繩，越來越多西方企業表示遇到壓力，有時甚至是騷擾。他提到這些外企黨支部「在形式上是代表工人的利益，但實際上是施加政治壓力」。匯豐在中國的合資投行成立黨支部，形式上看是「自下而上」的決定，是在雇員倡議下進行的，「不過在中國，當然沒什麼事情不是在計劃之中的。北京的黨政領導層負責掌舵。」

文章指出，一段時間以來，匯豐就一直處於中英之間的尷尬地位，「英國政界人士對匯豐銀行在香港向中國實施的國安法屈服感到憤怒。而該銀行非常清楚被允許在中國做生意的條件是什麼。那些條件不是自由市場經濟的，而是獨裁的。某一天，這可能不會善終」。

「誰想乘坐中國新飛機？」

中國商飛C919是中國開發的第一款大型民用飛機，計劃於今年交付。德國《威斯特法倫報》（WA）7月22日發表題為「中國新飛機計劃於今年起飛，但誰想乘坐它？」的文章，在開頭問道：「有一天，這架飛機也會飛過歐洲嗎？」

作者Sven Hauberg表示，駕駛中國汽車，「對於大多數德國人來說，是不可想像的」，「其中主要原因是：在德國這個汽車之國，人們不信任中國汽車製造商的技術。如果德國人都不願意開中國汽車，那麼當涉及到飛機時，他們的懷疑態度會有多大？在這個國家，誰會坐上一架不是由空中巴士、波音等知名製造商生產的飛機，而是由一家行業外幾乎無人知曉的中國公司生產的飛機？」

文章隨後寫道，迄今為止，還沒有來自中國的飛機在德國或者歐洲其他地方的機場起飛，但是「西方飛機製造商的主導地位可能很快就會結束」。將於今年交付C919的中國商飛，認為自己與空中巴士和波音處於同一賽道，希望與A320和737競爭。

「不過，這款可容納168人的中國飛機是否會在今年真正地進入商業領域，還有待觀察。畢竟，過去出現過反復的延遲；該飛機的首航已是五年前，而其開發始於2008年。」此外，文章也提到，C919的價格比之前預期的要貴，而且並不比競爭對手更先進。

摘編自其他媒體的內容，不代表德國之聲的立場或觀點。

© 2022年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。