德國人抱怨漲價 漢莎航空喊冤

（德國之聲中文網）自從柏林航空停飛以來，德國國內航線的機票價格上漲了將近30%。據一些業內人士觀察，有的航班漲幅甚至高達50%，而國內航班每周的座位缺口超過10萬人次。

目前營運大部分德國國內航線的漢莎航空公司，對哄抬價格的指控予以了反駁。該公司董事霍邁斯特（Harry Hohmeister）對周日版的《世界報》表示，有關漢莎趁機漲價的"謠言"是沒有根據的。

霍邁斯特說，對95%的乘客來說，情況完全沒有發生變化。機票價格上漲是一種正常現象，一直都存在，比如在通勤乘客數量較多的航線上，周一早上和周五下午座位會比較緊缺。

哄抬價格？

在此幾天前，全德消費者保護中心聯合會的主席穆勒（Klaus Müller）在接受《商報》採訪時，曾指責漢莎的漲價行為。他說："如果在事先有過種種保證的情況下機票價格仍然上漲，那麼漢莎收購柏林航空對乘客來說就是一筆糟糕的交易。"德國商務旅客協會（VDR）也批評稱，漢莎的所作所為就像一個參與壟斷市場的博弈者。

現在，德國反壟斷部門也介入了此事，要求漢莎提供相關訊息資料。反壟斷局的一名發言人表示，將在對資料數據進行評估後，就是否對漢莎啟動調查程序作出決定，本周內就可能見分曉。

按照漢莎航空發言人的解釋，機票價格是由一個名為"收益管理系統"的電腦系統自動生成的。漢莎的這一系統共有26個訂票分級。在需求量增加的情況下，廉價機票的數量比較少，會很快售罄。因此會很快進入下一個更高價位的等級。"我們的價格機制沒有發生任何變化。"

一切皆自動

為包括含沙在內的航空企業提供咨詢的漢堡航空業專家格羅斯邦加特（Heinrich Großbongardt）指出，要改變定價機制並不是一件容易的事。"這個系統十分複雜"，他說，其運作宗旨是，讓航空公司獲得最佳的收益。

比如，一位要從紐約經法蘭克福飛往柏林的乘客，在系統中的排位就會比僅飛法蘭克福-柏林的乘客靠前。因為長途國際航線旅客給航空公司帶來的收益比僅乘坐德國國內航班的旅客要多，所以會給前者預留座位。否則，如果他們不想在法蘭克福等兩個小時才轉機的話，就會改乘其他航空公司，比如英國或法國航空的航班。

格羅斯邦加特指出，在對低價位機票需求增加的時候，機票整體價格就會水漲船高。尤其是周末的前後，在法蘭克福-柏林、慕尼黑-柏林這樣的熱門航線上。同樣的價格機制在其他航空公司業能觀察到，比如在假期快到的時候，機票價格總是會提高。

提高客運量

這位航空專家認為，人為干預這個系統，讓其"停擺"幾周，以暫時抑制德國國內航線票價上漲，幾乎是不可能的。"漢莎唯一真正能做的，是提高客運能力。"

實際上漢莎也正在這樣做。自11月1日以來，漢莎在法蘭克福-柏林的航線上開始投入波音747大型客機。為了應對年底增加的客流量，在12月前3周，漢莎的波音747將在柏林特格爾機場降落28次。

漢莎董事會成員霍邁斯特表示，單純從企業經濟的角度看，這樣的"特別行動"是不劃算的，但是"它能在出現困難的時刻額外增加客運量，給許多旅客提供乘機選項"。法蘭克福-柏林航線目前每天的航班數可高達16次。

如果這些措施在反壟斷局看來還不夠的話，或者後者認為存在濫用市場地位抬高價格的嫌疑，應啟動調查程序的話，到作出相應裁決，也還需要數周時間。能否在年底前有個說法？反壟斷局的發言人表示，目前還難以預計。

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