大眾集團停止雇新人

據圖片報報導，為了節省成本，大眾汽車公司從現在開始停止進新人，而且每年將裁減至少1000名員工。今年初時，大眾集團在全世界的雇員總數為33萬7千人，比上年年初增加了1萬2千，合3.7%。

儘管大眾汽車集團在中國繼續獲得了大幅度的增長，但這一增長只不過基本抵消了其它地方的負增長。在利潤方面，下降的趨勢尤其明顯。2003年，大眾集團的利潤比上年減少了62.6%，具體說，利潤額只有17.8億歐元了。2003年的銷售額略有上升，上升幅度為0.2%，達871.5億歐元。

大眾總裁皮舍茨裡德爾宣佈，星期二將公佈一個降低成本計劃的細節。這個計劃還有個名字，叫ForMotion。現在人們已經知道的是，這個計劃將由7個步驟構成，所有步驟都圍繞著降低成本，取消投資計劃和提高銷售額轉。

但皮舍茨裡德爾表示，不會關閉一些工廠。他對星期日世界報說：「關工廠的事不會發生。」大眾汽車集團擁有的生產能力過剩20％，現在這個集團有年產600萬輛車的能力，但實際產量為500萬。

皮舍茨裡德爾還排除了出售生產豪華車如Bentley或Bugatti的工廠的可能性。他說，大眾集團不會改變目前的車型佈局：「那是沒有意義的。錢早已付出，而收獲已經在望。」

2月初，大眾汽車公司剛把新高爾夫的車價降了下來，價值1225歐元的空調現在免費裝入每輛高爾夫車。自從採取這個實際降價措施以來，疲軟的銷售又興奮了起來。

估計大眾汽車的裁員措施不會涉及中國。中國畢竟是大眾汽車目前最大的增長點，而且中國的薪水成本目前也還很低。但人們也不得不看到，大眾在中國的比例已經在激烈的競爭中跌了下來，同樣，在激烈的競爭中，中國境內的汽車生產能力已經有了明顯的過剩跡象。

更難以捉摸的一點是人民幣是否升值的問題。現在誰也不敢斷定人民幣在2004年一年之內會怎麼樣。據中國官方最新數字，中國工業今年頭3個月高速增長了16.5%。幾天前，溫家寶總理關政府工作報告中還估計中國今年的經濟增長率將在7％左右，而現在中國官方的估計已經高達9.3%。這些似乎是有利的。

然而與此同時，專家們估計，今年第一季度中國的通貨膨脹率達到了3.3％。在連續多年的通貨緊縮之後，中國出現了通貨膨脹。雖然不能據此就斷言中國經濟已經過熱。但這種通貨膨脹新現象從一個側面證明了貨幣發行量大增這種說法。也就是說，人民幣升值的內在壓力將越來越大。

如果人民幣升值了，中國的各方面成本也就馬上上去了。那麼，大眾和世界其它汽車巨頭還能不作出各方面的調整嗎？

（平心）