中央銀行無能為力，勞斯萊斯保持警惕

「中央銀行無能為力」

奧地利《金融時報》4月18日發表社論，題為「中國的中央銀行無能為力」。該報寫道：「目前中國的一年期貸款利率是6.31%，自金融危機以來，中國的中央銀行已經4次加息。同時商業銀行的最低存款準備金率也多次上調。可是，通過凍結流動資金來控制過熱的經濟以及抑制通膨，這個目標迄今根本就沒有實現……」

社論列舉了中國今年第一季度居高不下的經濟增長率和物價上漲的主要數據，然後指出：「所有這一切都可以用一句話來總結：中國的中央銀行無能為力了。針對物價上漲無能為力，針對日益膨脹的房地產泡沫也無能為力。這種發展的最後結果終歸是一個大崩潰，問題只是何時而已!

「唯獨中國的股票市場可以傾向於看出緊縮利息政策的效果，因為上海的股市已經從2009年夏天就處於輕微下滑趨勢。然而，這種行情回跌不是因為較高的利息，而是由於令人難以置信的首次公開募股，理所當然地挖走整個市場的流動資金。……第一季度全球出現290個首次公開募股，其中110個來自中國，盡頭還不可見。」

社論認為，「對於當前的物價上漲，中國的貨幣發行銀行當然不能袖手旁觀，然而靠自己的力量是不能解決這個問題的。……抑制通膨的決定性因素是美聯準。只要美元潛入得不到完全解決，不但原材料和食品價格的上漲得不到抑制，流動資金向輻射市場的流動也不會加強。

「所以，讓人緊張的不是會不會崩潰，而是並且『僅僅』是在何時何地崩潰。我們打個賭吧，下一場崩潰就發生在中國。」

勞斯萊斯不願依賴中國市場

在4月18日上海車展前夕，英國勞斯萊斯汽車廠首席執行官米勒-烏特弗斯（Müller-Ötvös）對《德國金融時報》表示，「中國是一個非常美好的市場，這是一方面。但是在另一方面，這個市場會在一夜之間被調整，所以不應僅僅集中在中國。」

該報寫道：「中國被視為汽車行業的希望市場，當其它地方的需求停滯或萎縮時，中國的小汽車市場依然以兩位數增長。可是，依然有無法估計的風險，比如共產黨政府的調整癮，它試圖通過法律來駕馭汽車市場。米勒-烏特弗斯說：『北京的例子表明，政府隨時準備干預。』」

該報說，「勞斯萊斯最近也得向一個新規定低頭。中國政府將長度超過6米的車輛歸為貨車，將它們趕到慢車道，在宣佈規定和開始實施之間只有7天的間隔。寶馬子公司的工程師們將最大的幻影型汽車縮短到5.98米。屈服於中國的喜好，在其它廠家是習以為常的，但是這位上任一年的總裁說：『勞斯萊斯是一個可靠的品牌，這也是為什麼中國人喜愛我們的原因所在。』」

編譯：林泉

責編：洪沙

（以上內容摘譯自其它媒體，不必然代表德國之聲觀點）