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中國成德國出口商的"大救星"?

2012年11月26日

歐元區國家對德國出口行業的重要性變得越來越小了。根據德國聯邦統計局的數字,今年前9個月,德國商品出口到歐元區國家的比例極低,已經跌至東西德統一以來的最低點。

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ARCHIV - ILLUSTRATION - Eine Ein-Euro-Geldmünze wird am 16.09.2011 in Berlin von zwei chinesischen Essstäbchen gehalten. Mit Milliarden aus China will Europas Rettungsschirm seine Schlagkraft erhöhen. EFSF-Chef Regling sucht dafür die Gunst Pekings. Die Chinesen wollen aber erst das Kleingedruckte kennen. Auch wünschen sie sich politisch mehr Entgegenkommen von den Europäern. Foto: Robert Schlesinger dpa +++(c) dpa - Bildfunk+++
圖片來源: picture alliance / dpa

(德國之聲中文網) 今年前九個月,德國出口產品中,只有37.6%的商品銷向歐元區國家。從去年開始,德國出口商品中,運向歐元區國家的比例首次降到40%以下,為39.7%。在2008年債務危機開始之前,該數據為42.8%,在1991年的比例甚至高達51.6%。

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德國工商大會(DIHK)的外貿專家諾斯納格爾(Ilja Nothnagel)表示:"德國與新興工業國,比如中國頻繁的生意往來,使得歐元區國家佔德國出口比例的份額不斷減少。而債務危機更是加速了這一趨勢,因為向陷入債務危機國家的出口遇到了瓶頸。"也是基於這個原因,今年前九個月德國向義大利的出口減少了10%左右,向西班牙的出口減少約11%。突破兆大關

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德國工商大會的外貿專家諾斯納格爾圖片來源: DW-TV

德國工商大會預計,歐元區國家在德國產品出口總額中所佔的比例會繼續縮小。諾斯納格爾表示,至2015年,歐元國家比例會跌倒35%以下。而對於歐元區國家,因為新興工業國的增長勢頭十分快速,他們要"鹹魚翻身",重新佔有德國出口產品主導地位的可能性並不大。"特別是中國對德國出口商變得愈發重要:在2007年德國出口商品中只有3.1%銷向中國,到了2011年,這個數字已上升了近一倍,達到了6.1%。對於像大眾、奧迪、保時捷這樣的汽車製造商來說,中國已經成為他們最重要的銷售市場。

而德國也關注著中國的發展。本周在漢堡召開的德中峰會上,來自經濟、政治、科技領域的與會者將進行交流。根據德新社的報導,漢堡對中國的發展有著濃厚的興趣。因為進口中國商品的業務讓這個港口城市大大受益,漢堡港幾乎每接收3個貨櫃,就有一個和中國有關聯。儘管歐元區籠罩在危機的陰影之下,德國外貿協會(BGA)還是預計會出現銷售新紀錄。該協會主席博爾納(Anton Börner)表示,在本周初,銷售額將突破1兆欧元的大關。

The BMW i8 Concept Spyder hybrid gas/electric car is displayed during the media preview of the 10th China International Automobile Exhibition in Guangzhou November 22, 2012.The auto show opens to the public from November 22 to December 2. REUTERS/Tyrone Siu (CHINA - Tags: BUSINESS TRANSPORT)
中國市場對德國汽車生產商十分關鍵圖片來源: Reuters

根據德國外貿協會的預測數據,2012德國出口額將上升4%,達到約1.1兆。而明年的漲勢將更加喜人,增長率將達到5%。2011年,德國的出口總額第一次突破兆大關。

來源:路透社/德新社 編譯:文木

責編:石濤