1. 跳轉至内容
  2. 跳轉至主選單
  3. 跳轉到更多DW網站

010910 E-Bikes China

2010年9月5日

如果涉及有關氣候和環境保護的問題,那麼在歐洲人們談論得很多的是電動產品的開發和利用。大部分人馬上會想到的是電動汽車。在遙遠的未來,電動汽車應取代以汽油為主的燃料消費。而在中國,電動產品已經融入了日常生活,特別是電動自行車。

https://p.dw.com/p/P28K
中國是自行車王國圖片來源: AP

電動自行車只有在停放時才會發出嘈雜的聲音:因為當人們在停放電動自行車時,經常會不小心弄響車滿為患的二輪車停車場的警報系統。否則,電動自行車幾乎可以沒有噪音地在上海的大街小巷間穿行。但這並不是沒有危險的。因為電動自行車的速度很快,而且馬路上到處都是。總之,中國的街道上疾馳著超過1.4億輛電動自行車。

鋰電池電動自行車

40多歲的葉劍(音譯)是上海北部地區"凱凱"二輪車經銷店的分店負責人,店裡銷售的商品從帶輔助馬達的自行車到外表豪華的電動輕騎。他介紹說:"電動自行車的價格大概在1699到2980元,蓄電池有24伏、36伏和48伏的。車重在35到50公斤之間。鋰電池是未來的發展方向,它的優點是輕,乾淨,使用方便,攜帶方便。"

中國市場上銷售的95%的電動自行車使用的是傳統的鉛酸電池,使用的技術和汽車蓄電池相同。電動自行車專家葉劍接著介紹說:"使用鉛酸電池的電動自行車容量大,行程長,而且負荷能力大,外形顯得要更豪華一些。"

這樣的充電自行車一次充電可跑50到60公里。對於在城市裡工作的人來說完全夠用。也因此,一位叫張平(音譯)的女士來到了這家二輪車銷售店。雖然,她自己已經有了一輛電動自行車,但現在她還想給她的女兒購買一輛鋰電池的電動自行車:"其實她上班也可以坐地鐵,但是要倒兩次車。而騎自行車更為舒適,如果她願意,也可以蹬著車走,鍛煉一下身體。"

Fahrradfabrik in China
電動車和自行車哪個更環保?圖片來源: AP

電動自行車不受限

電動自行車在中國大量普及,並非主要由於政府出於環境意識而刻意提倡自行車,而是由於在中國最大的90個城市中,輕騎和摩托車的銷售至少是受到限制的。郭建榮(音譯)先生是上海自行車行業協會的秘書長。他認為限制燃油動力車是好事:"上海在十年前到處是燃油助力車,燃油沒有得到充分的燃燒,所以當時空氣污染非常嚴重。可是現在到了每年的秋季,我們經常能看見藍天白雲。十年前,我們是看不到這樣的景象的。"

電動自行車不受銷售限制。它等同於自行車,可以在自行車道上行駛。此外,駕駛者也無需駕照。所以也並不奇怪,為什麼去年中國共生產了2400萬輛電動自行車。在佔有了國內電動自行車市場之後,中國還想佔領世界市場。

價格優勢是通往世界的殺手鐧?

郭建榮表示,去年中國已出口了65萬輛電動自行車,"我們一台鋰電池電動自行車的成本在3000人民幣左右,相當於300歐元。和德國的1000到1500歐元相比,所以應該說我們在價格上有非常大的優勢。特別是就中國的小型電動自行車的技術來講,我們中國大陸應該是世界比較領先的。所以我可以負責任的講,我們今後出口到歐洲國家的鋰電池電動車,從性價比來看會有一個優越的市場。"

電動自行車在中國越來越受歡迎,但是電動自行車最終所依賴的還是可持續性能源,例如:依靠電力。

對此,位於上海的中歐國際工商學院的馬丁‧魯克施多姆(Martin Lockström )則強調說: "雖然自行車本身不排放二氧化碳,但是我們必須要意識到,電是如何生產出來的。因為,目前中國有70%的電力是通過燃煤發電技術產生的。"

作者:Matthias von Hein / 嚴嚴

責編:平心