中國將成為歐元區第二大貿易夥伴

《德國金融時報》（2月8日）報導說："中國2010年可能成為歐元區的第三大消費市場，從而將瑞士甩在後面。這個結果來自於慕尼黑Ifo經濟研究所以及義大利聯合信貸銀行（Großbank Unicredit）為《德國金融時報》所做的估算。只有英國和美國（比中國）從歐元區購買的更多。"

該報寫道："這些數字證明，中國的重要性在不斷增加，不僅作為供貨方，而且也作為歐洲公司的銷售市場。中國從2007年開始就已經是歐元區最重要的供貨方。美國、英國或日本最後相繼失去了市場份額。在歐元區的出口方面，現在正進行著類似的角逐。"

"在2011年，中國的重要性還將明顯地繼續增加，無論是作為供貨方還是作為銷售市場。Ifo經濟研究所的國民經濟學家埃爾斯特訥（Steffen Elstner）說：'這個國家將會取代美國成為歐元區的第二大貿易夥伴。'在現有經濟條件下，也就是說英國較弱發展，中國良好發展，這個國家2011年甚至會首次上升為歐元區的最重要貿易夥伴。"

報導引述埃爾斯特訥的話說，"從中國進口的發展繼續讓人印象深刻，所進口的絕非僅僅是紡織品或其它廉價商品，主要是機器製造以及汽車配件和汽車行業的產品。"

"歐元區的公司向中國的出口，同樣主要是機器和設備以及化學品，尤其是來自德國的出口。聯合信貸銀行的國民經濟學家瑞斯（Andreas Rees）說，'毫無疑問，主要是德國的出口，在2010年的中國市場佔有率上取得飛躍。'在歐元區之外，中國的重要性也在增加，比如中國2010年超過德國和荷蘭成為俄羅斯的最重要貿易夥伴。"

空中巴士和波音不可小覷的對手

《法蘭克福匯報》報導說，空中巴士和波音數十年來"兩強稱霸"的局面不久將會結束，在130到200個座位的客機市場，將會面對來自加拿大、中國、俄羅斯或許還有巴西的"新的進攻者"。

報導認為，空中巴士和波音應該"認真對待"中國商用飛機公司財團（Comac）和俄羅斯伊爾庫特公司（Irkut），因為它們"獲得大量的國家資助"，將於2016年走向市場。

該報提到，中國去年11月在珠海飛機博覽會上展示了自己設計的C 919樣機的一部分，"4家中國航空公司和通用電氣公司（General Electric）的租賃公司一共訂了100架，首次飛行會在2014年進行，兩年之後供貨。"

該報寫道："這個時間表頗有雄心，因為導致拖延的因素即便在中國也很難避免。例如，90個座位以下的新支線飛機 ARJ21，在推遲了多年之後才在年底交付第一批用戶。但是，讓人毫不懷疑的是，中國最高層想在享有聲望的航空業中追趕西方。專家們估計，今後20年中，中國將成為這一規格飛機的世界最大市場。這塊蛋糕的一部分或許會留給本國。德國蘭普銀行的分析師海因（Sebastian Hein）說：'在進攻者中，應該認真對待的主要是中國，它們背後有著最雄厚的資源。中國人不做半途而廢的事。'"

報摘：林泉

責編：李魚

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