中印經濟與柏林地鐵

目前，德國首都柏林的地鐵運輸呈現出前所未有的擁擠狀況，雖然，同巴黎或倫敦的地鐵交通比較的話，柏林的情形小巫見大巫，還稱不上是災難，最多也就是等車的時間稍長些，進車後沒有座位而已。但對柏林本身而言，這一狀況並不多見，足以讓人深思。

出現這一狀況的原因是什麼呢？柏林交通局新聞發言人告訴記者，在交通工具領域，有關的零配件供應變得很緊張。他們公司已設法在澳洲和美國訂貨，但效果都不理想。同病相憐，德國鐵路公司也為零配件供應不足而深深苦惱。供應商將責任推給了鋼鐵工業，理由是，中國等國家大踏步發展工業，雖使得世界鋼鐵生產死而復生，但同時讓鋼鐵產品供不應求。

以火車車輪配件為例，過去，訂貨到供貨只要160天時間，現在沒有一年是拿不到產品的。這樣，德國鐵路公司只好照顧一頭，即保證德國的人員運輸，在客運方面盡力做的完善，但貨運領域則出現滯後，目前大約有100只車廂需要維修，因為沒有零配件而不得不耐心等待。

類似事件也在德國的慕尼黑發生。去年底，那裡的地鐵不得不部分停止運行，原因也是找不到合適的零配件。斯圖加特市今年完成了購買400套地鐵車輪的指標，但今年保住了，未必明年不出問題。當地交通公司認為，還會出現零配件供不應求局面的。漢堡市還沒有遇到訂貨問題，但明顯感到價格提高了，同去年相比，車輪及零件的價格上升了13%。

需求促進生產。因為鋼鐵產品看好，德國鋼鐵廠近年來大幅提高鋼鐵生產能力。根據德國聯邦統計局公佈的數字，德國今年前5個月的粗鋼生產較去年同期提高了5,8%，產量為2045萬噸。